すっきりとした見た目の 37 歳のヒンドゥスタン大使は、トヨタのディーゼル エンジンを搭載しています。

かつてわが国で販売されていた象徴的な車であるヒンドゥスタン アンバサダーは、もはやヒンドゥスタン モーターズでは生産されていません。 しかし、国内にはまだこの車のよく整備された例が数多くあり、現在では収集価値のあるアイテムと見なされています。 美しく修復され改造されたアンバサダーは、お得な価格で購入できます。 ダジッシュ P が彼の YouTube チャンネルにアップロードした、美しく復元された 37 歳のヒンドゥスタン モーターズ アンバサダーを紹介するビデオがあります。

ビデオで見られる改造されたアンバサダーは 1986 年モデルで、毎日の運転により適したものに改造されています。 オーナーはエクステリアから古い塗装を完全に剥がし、光沢のある黒で再塗装し、エレガントな外観に仕上げました。 塗装の仕事は素晴らしく見えます。

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このアンバサダーの現在の所有者は、他にもいくつかの外装変更を行っています。 スチール製のリムは 15 インチのアロイ ホイールに交換され、標準のドア ハンドルはマヒンドラ スコーピオ ユニット用に交換されています。 ORVM も Alto 800 ハッチバックから流用されています。 さらに、フロントメッシュグリルはブラックアウトされ、アフターマーケットのフォグランプが追加されました. フォグランプの横にはプロジェクターライト一式が設置されています。 車はまだクロム仕上げのバンパーを保持しており、リアバンパーにはパーキングセンサーが装備されています。

車内に移動すると、車は快適さのために完全に変更されました。 シートは Skoda から借りてきたもので、ダッシュボードは Maruti Zen のものです。 パワーステアリングユニットとパワーウィンドウのセットアップは、どちらもヒュンダイ製です。 ルーフや内装も一新され、外観・内観ともにエレガントな印象に。

ビデオのタイトルにあるように、この車はストック エンジンを使用していません。 このセダンの元のエンジンは 2.0 リッター ターボチャージャー付きディーゼル エンジンに置き換えられ、73 Ps と 132 Nm の最大トルクを生成します。 他の車両の他の要素もこの車に使用されています。 たとえば、ワイパー ウォッシャーはトヨタ イノーバのもの、ブレーキ シリンダーはタタスモ グランデのもの、ラジエーター ファンはタタスモのものです。 ラジエターグリルは特注品で、この車に装着されているフィルターはトヨタクオリスのもの。 通常のヒンドゥスタン アンバサダーと比べると、新しいディーゼル エンジンはより洗練された感じがし、声も控えめです。 エンジンには5速マニュアルギアボックスが組み合わされる。

前述の通り、こちらは1986年モデルのヒンドゥスタンアンバサダー。 37 年前の車を維持すること自体が課題ですが、このセダンの所有者はそれをうまく管理しています。 整備された状態からも、オーナー様の愛車への情熱がうかがえます。 セダンは外見がすっきりしていて、元の性格を保っています。 車のインテリアはシンプルでエレガントに見えます。 過去に改造されたヒンドゥスタン アンバサダー セダンの多くの例を見てきました。 特にこれは非常に美しく見えます。

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