この修正されたマルチ 800 ハッチバックは、インドで最も長いです

マルチ 800 は、インドの自動車産業の歴史の中で象徴的な車です。 この車は 1983 年に最初に発売され、数十年にわたって生産され続けました。 Maruti 800 により、インドの中産階級の家族にとって手頃な価格の車が作られました。 Maruti は 2014 年に 800 を廃止しましたが、手入れの行き届いたバージョンの車をガレージに保管しているコレクターがまだ数人います。 彼らの多くは、この小さなファミリー ハッチバックも改造しています。

ここに、霊柩車に改造されたマルチ 800 のビデオがあります。 おそらくインドで最も長いマルチ 800 です。 このビデオは、Jaipur Jeep Lovers によって YouTube チャンネルにアップロードされました。 このビデオでは、vlogger は、現在霊柩車として使用されている引き伸ばされたバージョンに変更された Maruti 800 ハッチバックを示しています。 この車は、この地域のグルドワラのために製造され、公共サービスに使用されています。

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車のフロントエンドには小さな変更があり、ハッチバックの純正ヘッドランプが丸いアフターマーケットユニットに置き換えられています. ただし、ビデオには、変更がどのように行われたかは示されていません。 サイドプロファイルを見ると、ワークショップが車を真ん中から切り刻み、金属板を使用してボディを延長しただけであることが明らかです。 車が奇妙に見えるのは、主にその長さのためです。 車のホイールベースも長くなり、街道を走るのは少し難しくなりました。 車の回転半径が大きくなり、外観はきちんとまとめられているように見えますが、この車のインテリアについてはそうではありません。

前述のとおり、このハッチバックは宗教施設の霊柩車として使用されており、後部座席は一新されている。 後部座席が2つあり、体を運ぶストレッチャーがあります。 エクステリアと同様に、このハッチバックのインテリアもブルーの色合いで仕上げられています。 ブルーの本革シートカバーを採用し、ダッシュボードや室内のスイッチ類も純正のまま。 ストレッチャーはテールゲートを開いてアクセスでき、運転席と後部の間に仕切りがあります。 後部キャビンが空調されているかどうかはわかりません。 それは確かにユニークなものですが、それはきちんとした修正ですか？ そうは思いません。

このビデオでは、この変更にかかる時間とコストについては言及されていません。 この国にはマルティ 800 霊柩車の例はこれ以上ないと思います。これにより、インドでこのような方法で改造または改造されたマルチ 800 ハッチバックはこれだけになります。 マルチは、1983 年に史上初の 800 ハッチバックをハーパル シン氏に納入し、鍵は当時のインディラ ガンジー首相から引き渡されました。 車は最近マルチによって買い戻され、メーカーは車を完全に修復し、デリーの本社に展示しました。 Maruti 800 には、39.5 Ps と 59 Nm の最大トルクを発生する 796 cc 3 気筒ガソリン エンジンが搭載されていました。