フォルクスワーゲンは電気自動車がオーストラリアに到着するのを待っていますが、現地での販売のほとんどはディーゼル ダブルキャブが牽引するでしょう。
新しい フォルクスワーゲン アマロック ute は、今年のオーストラリアでのブランドのベストセラー車になると予測されています。
2021 年にトップセラーだったオーストラリアのフォルクスワーゲンにとって、ディーゼル ダブル キャブの強い需要と、現在進行中のガソリン駆動のハッチバックと SUV の供給制限により、アマロックが再び首位に立つことになるでしょう。
フォルクスワーゲン オーストラリアは、新しいアマロック (フォード レンジャーの機械的な双子であるが、タイではなく南アフリカで製造された) への発売前の関心は、同社がオーストラリアで発売した他のどのモデルよりも多かったと述べています。
フォルクスワーゲンの商用車責任者であるライアン・デイビス氏は、「歴史上、VWのどのモデルに対しても、販売前の関心が最も高かった」と語った。 ドライブ. 「現在、12,000 をはるかに超える関心の表明があります。」
フォルクスワーゲン アマロックは、2021 年にオーストラリアで最も売れた車でしたが、2022 年にはモデルがライフサイクルの終わりに達したため、販売が鈍化しました。
現在、Amarok の名前は、オーストラリアのフォルクスワーゲン販売チャートのトップに返り咲く準備ができています。
「タイミングによっては、おそらく今年は約8000台を販売するだろう」とデイビス氏は語った。 ドライブ.
「当社の年間目標は 10,000 台以上で、この市場ではまだ (市場) シェアの 5% にすぎません。私たちが自問する問題は、なぜそれ以上上がれないのかということです。」
フォルクスワーゲン オーストラリアが暦年で 10,000 台以上の Amarok utes を販売した場合、それは新記録となります。
フォルクスワーゲン アマロックのこれまでの年間最高記録は、2018 年に 9,290 台の車両が販売されたと報告されました。
「もっとできることがあるかもしれない」とデービス氏は語った。 ドライブ. 「私たちのディーラーの中には、私たちがそれを過小評価していると考えている人もいますが、そうかもしれません。」
フォルクスワーゲンによると、当初の関心はより高価な V6 ディーゼルのバリエーションに偏っているとのことですが、ツインターボ 4 気筒ディーゼルの需要は依然として販売の妥当な部分を占めると予想されます。
先に報告したように、ディーゼルは両方とも同じ出力のフォード製エンジンです。
「(V6 ディーゼルの人気) は、車のライフ サイクルを通じて変化するだろう」とデイビス氏は語った。 ドライブ. 「長期的には、V6 が過去ほど高い比率になるとは思わないでしょう。」
ターボディーゼル V6 は、その生涯のある時点で、前世代の Amarok の販売の最大 90% を占めました。
フォルクスワーゲン オーストラリアは、スタイル モデル グレード (ハイラインの後継モデル) が、新しい Amarok ラインナップの中で最も人気があり、10 件の販売のうち 6 件を占めると予測しています。
新しいフォルクスワーゲン Amarok ラインナップのサプライズ パケットは、フォード マスタングおよびフォード フォーカス ST から借用した新しい 2.3 リッター 4 気筒ターボチャージャー付きガソリン エンジン (222kW および 452Nm) のようです。 今のところ、トップラインのアベンチュラでのみ利用可能です。
「ガソリンのアベンチュラは当初、販売率が一桁台後半になると考えていた」とデイヴィス氏は語った。 「それは私たちにとって新しいことであり、そのエンジンの本当の可能性が何であるかを本当に知りません。」
一方、待機時間はモデルのバリエーションと色によって異なりますが、フォルクスワーゲンは、オーストラリアは世界的に車両の最優先市場であると述べています。
「当社は Amarok の世界一の市場です」と Davies 氏は述べています。 「そして、それは間違いなく南アフリカからの供給に役立ちます。南アフリカからパースまでの移動は 3 週間で、はるかに短い旅であり、船の頻度は (南米から供給された以前の Amarok よりも) 規則的です。」
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