マレーシア オートショーで発表されたのは、2023 年型スズキ V-ストローム 1050DE で、価格は RM88,888 です。 価格には道路税、保険、または登録は含まれておらず、カラーオプションはチャンピオンイエロー/メタリックマットソードシルバーとグラススパークルブラック/メタリックマットブラックの3つです。
排気量 1,037 cc の DOHC 水冷 V ツイン エンジンを搭載した V-Strom 1050DE は、現在第 3 世代であり、8,000 rpm で 105.5 馬力と 100 Nm のトルクを発揮します。 XNUMX速ギアボックスとチェーンファイナルドライブが後輪に動力を供給します。
V-Strom 1050DE をベース モデルの V-Strom 1050 と差別化するのは、ダンロップ トレイルマックス ミスツアー タイヤを装着したスポーク ホイール (フロント 21 インチ、リア 17 インチのまま) の取り付けです。 また、「DE」仕様の V-Strom 1050 には「グラベル」モードが標準装備されており、利用可能な 3 つのライド モードを補完します。
V-Strom 1050DE はサスペンションも高くなり、ベースモデルの 165 mm と比較して 190 mm の地上高が得られます。 Kayaba は、直径 43 mm の倒立フロント フォーク、完全に調整可能でプリロード調整可能な Kayaba モノショックを提供します。
エレクトロニクス ライディング スイートには、スズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) があります。 これにより、スズキ トラクション コントロール システム (STCS)、モーション トラック ブレーキ システム、クルーズ コントロール システム、ヒル ホールド コントロール システム、負荷依存制御システム、スロープ依存制御システム、スズキ イージー スタート システム、ロー RPM アシストがライダーに提供されます。
また、アップ＆ダウンのクイックシフターも標準装備。 その他のライディング装備には、太いハンドルバー、純正よりも短いスモークフロントガラス、オフロード時に後輪用に切り替え可能なABSが含まれます.
マレーシア市場に特化したのは、V-Strom 1050DE の短いシートです。 これにより、シートの高さが 880 mm のストックと比較して、ライダーは地面から 850 mm 離されます。
V-Strom 1050DE の重量は 252 kg で、タンクには 20 リットルの燃料が搭載されています。 ツーリングラゲッジ、グリップヒーター、フォグランプなど、オフィシャルアクセサリーも充実。