テスラは、利益率を犠牲にして販売を押し上げるために、中国で数か月にわたって価格を大幅に引き下げてきました。 CEO の Oliver Zipse は、彼が経営する会社は、一時的であろうと恒久的であろうと、値引きに頼ることなく競争力を維持できるほど強力であると述べています。 地域の販売台数を開示することなく、ヘッドホンチョは、自動車メーカーが主要なライバルや新規参入者と比較して「中国で大幅に多くの電気自動車を販売することができた」と述べた.
中国は、2022 年に販売された全車両の約 3 分の 1 を占めていたため、BMW にとって巨大な市場であり、その販売台数は前年比で 6.4% 減少し、791,985 台に減少しました。 先月開催された上海モーターショー 2023 では、地元で製造されたロング ホイールベース X1 とその完全電気式 iX1 が導入されたため、今年は新しいモデルが登場します。 後輪駆動のi7 eDrive50Lも見ました。
拡張された 5 シリーズ (G68) は、2024 年末または 2024 年の初めまでに到着するはずです。長いホイールベースの 3 シリーズ セダン EV である i3 は、中国でのみ製造および販売されていることに注意してください。 昨年発売された細長いX5と同じ話です。 中華人民共和国が BMW にとってどれほど重要であるかを強調するために、上海ショーでは、ブランドのこれまでで最もパワフルで最速の EV として i7 M70 のワールド プレミアが開催されました。
2023 年第 1 四半期の中国での総出荷台数は、2022 年第 1 四半期と比較して 6.6% 減少し、195,100 台でした。 これはライバルのメルセデス (190,000) とアウディ (137,315) を上回りました。
中国での BMW の業績の理由の 1 つを説明するオリバー・ジプセ氏は、第 1 四半期の決算報告で次のように述べています。 まったく逆のここ西洋世界とは異なります。」 彼は続けて、BMW は通常、5 万 1,000 ドルから 14 万 5,000 ドルの価格の車を販売しており、ライバルが少ないため、より安価な車によってその地位が脅かされない理由を特定しました。
ソース： 自動車ニュース ヨーロッパ