スーパーカー メーカーの Rimac は、バッテリー エネルギー貯蔵事業を立ち上げています。
同社のプレス リリースによると、Rimac Energy と呼ばれる新しいビジネス ユニットは、定置型エネルギー貯蔵システムに関する同社の EV の専門知識を活用し、一部の顧客との試験運用を開始します。 これは、Concept_One と Nevera の電気スーパーカーを以前に発売し、Bugatti を制御することでも知られる Rimac の新しい道です。
同社によると、60 人の専任従業員を擁する Rimac Energy は、効率の損失を最大 50% 削減し、設置面積を 40% 削減する新しいバッテリー アーキテクチャを開発しました。 Rimac はまた、「競争力のある材料と設置コスト」を約束します。
スウェーデンでの Rimac Nevera 寒冷地テスト
リリースによると、リマック・エナジーは当初、商用、産業、および公益事業向けの大規模プロジェクトに焦点を当てており、「高速でメガワットの充電を行うためのバッテリー・バッファリング・ソリューションがすでに進行中です」。
同社は、「主要な再生可能エネルギー会社とのパイロット」を含む、可能性のあるエネルギー貯蔵プロジェクトについて複数の話し合いを行っていると主張しています。 パイロット エネルギー貯蔵システムの生産は、年末までにクロアチアのザグレブに近い Rimac のキャンパスで開始され、2024 年に設置される予定です。 2桁のギガワット時の範囲。
リマックキャンパス
Rimac は長年にわたって多くの自動車パートナーを抱えており、ポルシェとの関係を深める一方で、ヒュンダイとの取り組みは解消されたようです。
エネルギー貯蔵は、同社を潜在的に有利な道へと導きます — バッテリー工場全体がエネルギー貯蔵の需要に追いつくために成長しています — しかし、他の自動車メーカーがすでに踏んでいます. ルノーは 2018 年に、少なくとも 60 メガワット時の蓄電容量を備えたヨーロッパ最大級の施設の計画を発表しました。 モーターの小型化と効率の向上に加えて、Lucid はバッテリーのスマート化にも注力しており、最終的にはエネルギー貯蔵市場を開拓する予定です。
最終的には、バッテリー会社、自動車メーカー、充電プロバイダー、そしておそらく公益事業者でさえ、そのような製品に名前を付けようとしているなど、家庭の最前線でナビゲートする潜在的に圧倒的な数の可能性を生み出す可能性があります. ヒュンダイ ホームなどのアグリゲーターが役立つかもしれません。