VW グループは、自動車メーカーがソフトウェア ユニットを作成してからわずか 3 年で、Cariad のリーダーシップを再び切り替えました。
月曜日、Cariad の取締役会は CEO の Dirk Hilgenberg を交代させた ピーター・ボッシュと、以前はVWのベントレーブランドで製造を担当していました。 ヒルゲンベルグは 2020 年からカリアドに在籍していました。ボッシュは 6 月 1 日にトップの座を引き継ぎました。
VW は長い間、自社の自動車にソフトウェアを導入するのに苦労してきました。 これらの過ちは、VW グループの CEO である Herbert Diess が 2022 年に職を失った理由の 1 つです。以前は Car.Software Organization と呼ばれていた Cariad は、10 のブランドで使用されるソフトウェア開発に結束をもたらすために作成されました。 ソフトウェア 1.1 バージョンは、今日のフォルクスワーゲン車に搭載されています。 ソフトウェア 1.2. プラットフォームはアウディとポルシェの車向けに開発されており、バージョン 2.0 はすべての VW グループ ブランド向けに設計されたオペレーティング システムになります。
ソフトウェアは、歴史的に VW グループにとってトラブルスポットでした。 Cariad は 2020 年に設立され、その流れを逆転させ、Tesla などと競合するだけでなく、収益を生み出す車内エンターテイメントやサービスを提供するソフトウェア定義型の車両を開発することを目指しています。 VW グループは 2021 年に、サブスクリプションやその他の販売を通じて、Cariad が 2030 年までに最大 1.2 兆ユーロ (1.4 兆ドル) の収益を生み出す可能性があると述べました。 しかし、失敗はカリアドに一連の揺さぶりを引き起こし、その一部は2022年にフォルクスワーゲングループのCEOであるハーバート・ディースの解任につながった.
「昨年、私たちはフォルクスワーゲン グループ内の業務および戦略的活動分野に関する 10 項目の計画を策定しました。 重要な要素の 1 つは、CARIAD の再編であり、VW グループと Cariad Oliver Blume の監査役会会長は、声明の中で、「我々はすでに順調に進んでいる」と述べた。 「私たちは現在、戦略的、構造的、人材開発を進めるための次のマイルストーンを設定しています。 CARIAD は、グループ ブランドのデジタル未来技術の開発に注力しています。 私たちはペースを上げ、パートナーシップへのアプローチを拡大しています。 これは、お客様の利益のために、当社の能力と市場で最高のソリューションを組み合わせることを目的としています。 その結果、ソフトウェアと車両の開発の相互作用がさらに緊密になります。」
VW グループはヒルゲンバーグと彼のチームと、社内での新しい役割の可能性について話し合っている、とブルーム氏は語った。 彼は、ボッシュは「適切なタイミングで適切な CEO」であると付け加え、彼は戦略家であり、イネーブラーであり、チーム プレーヤーであると述べました。
VW Group はまた、2 人の「認められた」まだ名前のないソフトウェア専門家を取締役会に加えています。