先週、 フォード は、2023 年第 1 四半期の財務報告を発表しました。トップ ラインは、主要な自動車ブランドに期待されるすべてのものです — 数十万のユニットが移動し、数十億ドルが集められ、エッジは「象徴的」と呼ばれました。 しかし、スライド、数字、無意味なマーケティング活動の中で、別の話が浮かび上がってきました。フォードのモデル E 部門は、会社に 多く.
見逃した場合：
具体的には、 フォードは、モデル E を 7 億 2200 万ドルの赤字として挙げています。 2023年の第1四半期。同社は モデル E は「新興企業のように運営されている」と言って、これらの損失を強調することは、単に「新しいサプライ チェーン リンクを開発するためにお金を使う」ことを意味しているように思われます。 同社は車両とバッテリーの両方の工場に投資しているが、どちらも安価に生産できない。
しかし、これらの損失のすべてが賢明な投資に起因するわけではありません。 フォードは今年の初めにメキシコのクアウティトランにあるマッハ E 工場を稼働させずに設備をアップグレードしましたが、もちろん実際のマッハ E 生産量は減少しました。 ダブルヒットですね — 工場をアップグレードするためにお金を使う一方で、製造されたことがないために販売できない車でお金を失います。
モデル E の収益は減少し、コストは大幅に上昇しています。 残念ながら、フォードの財務発表は、「投資」が損失を引き起こしているという同社の主張を検証するのに十分詳細ではありませんが、同社は「支出関連の費用、商品、その他のインフレ圧力」も非難しています. それはスタートアップというよりは、全体的に悪い財政状況のように聞こえる。