の BMW X3 高級ミッドサイズ SUV の世界では定番であり、減速の兆候は見られません。
2023年の時点で、このクラスの販売台数のトップ3（より安価な電気自動車のテスラ モデルYを除けばトップ2）であり、オーストラリアでのBMWのベストセラー車でもあります。
現在の X3 が発売されてから、多くの変更がありました。 現在 6 周年を迎えたこのモデルは、昨年、新しい外観とインテリア テクノロジー、さらに高い価格で更新されました。 また、メルセデス・ベンツ GLC300 という形で新しい競争相手と対決しようとしています。
私たちのスパイ写真家は、雪の中で次世代の X3 テストを撮影しましたが、早ければ来年までデビューしないと予想されているため、ここに表示されている車にはまだ多くの生命が残っています.
X3 は群を抜いて目立つために必要なものをまだ持っていますか?
BMW X3 xDrive30i の価格は?
価格は 2023 年に X3 の範囲を超えて跳ね上がりました。ここでテストされた xDrive30i は、2022 年の同じ車と比較して 4600 ドル高くなっています。
値上げにもかかわらず、それは定価に基づいて新しいメルセデス・ベンツ GLC300 ($104,900) をまだ下回っている. 同等のアウディ Q5 45 TFSI クワトロ (82,800 ドル) よりもかなり高価です。
また、ボルボ XC60 Ultimate B6 Dark をオンロード前に $86,990 で、ジェネシス GV70 3.5T AWD Sport をオンロード前に $84,600 で入手することもできます。
2023 BMW X3 価格:
- BMW X3 sDrive20i: 81,700ドル
- BMW X3 xDrive20d: $84,700
- BMW X3 xDrive30i M スポーツ: 96,500 ドル
- BMW X3 xDrive30d M スポーツ: $102,900
- BMW X3 xDrive30e M スポーツ: 110,400 ドル
- BMW X3 M40i: $125,400
- BMW X3 M コンペティション: $175,300
価格はオンロード費用を除く
BMW X3 xDrive30i の内装は？
現行の BMW X3 は、中型 SUV クラスで最大かつ最も実用的なキャビンの 1 つを備えています。
大きな窓、高いルーフライン、フロントシート間の十分なスペースを備えているため、一見大きな車と混同される可能性があります。 X3 の寸法が第 1 世代の X5 と非常に似ていることを考えると、これは偶然ではありません。
ドライビング・ポジションからは前方の道路を一望できますが、スポーツ・シートは十分に低くなり、しっかりと体を支えてくれます。
背の高いドライバーも背の低いドライバーも乗り心地に問題はありません。また、M Sport ステアリング ホイールは高品質のアイテムです。
ただ、手の小さい人には少し太すぎるかもしれません。 BMW は太いステアリング ホイールが大好きで、X3 も例外ではありません。
特大の窓のおかげで全周の視認性が優れており、最新の iDrive システムに組み込まれたカメラ、センサー、および 3D サラウンド ビューにより、X3 は狭いガレージや駐車場に簡単に配置できます。
確かに、上昇するベルトラインとクーペのルーフラインはシャープに見えますが、この SUV の従来型のワゴンボディの方がはるかに実用的です。
最新の X3 のテクノロジーは優れています。 iDrive 7.0 は最新の BMW の電気自動車に搭載されていますが、このシステムはビジネスで最高のものです。
タッチ、音声、およびトランスミッションの古典的な BMW コントローラーからの入力に応答し、画面上の大きなタイルは移動中でも簡単に識別できます。 BMW はワイヤレスの Apple CarPlay を最初に提供した企業であり、そのシステムは依然として最も信頼性の高いものの 1 つです。
ただし、BMW はデジタル ダッシュボードでやるべきことがいくつかありますが、これは、カスタマイズ性や明快さの点で最新の Audi Virtual Cockpit に匹敵するものではありません。 私たちのテスターはまた、気候制御の周りにいくつかの位置合わせされていないトリム部品を持っていましたが、これは高級SUVでは十分ではありません.
ダッシュボード下のワイヤレス充電器から中央アームレスト下の奥行きのあるスペースまで、前面には十分な収納スペースがあります。
X3の後部座席は素晴らしいです。 私たちのテスターにパノラマサンルーフが取り付けられていても、ヘッドルームは傑出しており、背の高い10代の若者が快適に過ごすのに十分なレッグルームがあります.
幅広のベンチで3人乗りもラクラク、チャイルドシートの積み込みも楽なドア開口部。
そこには通気孔、スタンドアロンの気候制御、デュアル USB-C ポート、カップホルダー付きの折りたたみ式中央アームレストがあります。
外側後部座席にはISOFIXポイントがあり、トップテザーポイントも3つ付いています。 後部ベンチは 40/20/40 に折りたため、ほぼ完全にフラットになります。
ブーツの開口部自体は広く、サイドにはネットポケットが入っています。 要求されたスペースは 550リットル 後部座席を配置した状態で、 1600リットル それらを折りたたんだ状態で。
ボンネットの下は何？
xDrive30i の電源は、 2.0リッターターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジン 作る 185kW 権力と 350Nm 全輪駆動と 8 速 ZF オートマチック トランスミッションを組み合わせる。
時速 100 km のスプリントでは、 6.3秒、そして主張された燃費は 100kmあたり7.9リットル. 混合運転の 1 週間で、100 km あたり 8.3 リットルが見られました。
燃料タンクが収まる 65リットル、および 95 RON のプレミアム無鉛燃料が必要です。
BMW X3 xDrive30i はどのように運転しますか?
X3 は紙の上では中型の SUV セグメントに入るかもしれませんが、より大きな車のように運転します。
しっかりした感触で、2.0 リットルのエンジンはその重量をはるかに超えています。 私たちは 30d のディーゼル エンジンを絶賛しましたが、30i のターボチャージャー付きガソリンも同様に提供するものがたくさんあります。
BMW は、電源を入れるとフルーティーな回転数に調整されていますが、ほとんどの場合、スムーズで楽なパフォーマンスでレーダーの下を飛んでいます。 アイドリング時は静かで、キャビンには振動がなく、8 速トランスミッションは、街中でギアからギアへとスムーズに変化し、エンジンを約 2500rpm 未満に保ちます。
足を下ろすとスムーズに回転し、中域には十分なパンチがあり、その後ろには素敵なノイズがあります。 30d に見られるような軽快な操作性はありませんが、X3 が小さな心を持つ大きな車のように感じられることはありません。
オーストラリアで販売されている X3 モデルのほとんどは、私たちのテスターと同様に M Sport です。 つまり、大きなホイール、スポーティーなルックス、そしてたくさんの M バッジが手に入るということです。
ただし、適切な X3 M とは異なり、都市で快適なサスペンション チューンも得られます。 それはまだスポーティーさの面で間違いを犯していますが、それでも厄介な街の通りを外側に保つのに良い仕事をしています. 一部のライバルよりも少し忙しいです。 トレードオフは、優れたボディコントロールと高速道路での堅実なフィーリングです。
軽いステアリング、優れた視認性、ビジネスで最高のカメラのいくつかを備えているため、バンパーやホイールを削っても言い訳はできません.
速度を上げると、X3 はうまく落ち着きます。 クルーズでは非常に効率的で、実燃費は 100km あたり約 6.0 リットルで、エンジンは 8 速ギアで 100km/h でカチカチ音をたて、風やロード ノイズはほとんどありません。
ハイウェイのクレストやディップで素早く落ち着き、田舎のハイウェイのスピードでの追い越しに十分な余裕があります。
アダプティブ クルーズ コントロール システムは、業界で最もスムーズでスマートなシステムの 1 つです。レーンキープ アシストは、ドリフト時に関与することと、そうでないときに自分のデバイスに任せることとの間で適切なバランスをとります。
高いウィンドウ ライン、高めのドライビング ポジション、適度に快適性を重視した乗り心地を備えた X3 は、ポルシェ マカンのようなホット ハッチのような俊敏性も、X3 M コンペティションの兄貴分のレーザー フォーカスも備えていません。
提供されるパワーを処理するのに十分なほどしっかりと固定されており、ステアリングには十分な重量があり、コーナーでの合理的な自信を刺激します。
あなたは何を得ますか？
X3 sDrive20i + xDrive20d のハイライト:
- 19インチアルミホイール
- ランフラットタイヤ
- アルミルーフレール
- アダプティブ LED ヘッドライト
- LEDテールライト
- レインセンシングワイパー
- 電動折りたたみ式サイドミラー
- 加熱した
- 防眩（運転席側のみ）
- オートディッピング（助手席側のみ）
- パワーテールゲート
- 12.3インチのデジタルインストルメントクラスター
- 12.3 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
- ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto
- 衛星航法
- DAB+ デジタルラジオ
- 6スピーカーサウンドシステム
- ワイヤレス電話充電器
- 3 年間の ConnectedDrive サービス サブスクリプション
- トライゾーン気候制御
- アンビエント照明
- 電動パーキングブレーキ
- キーレスエントリーとプッシュボタンスタート
- スポーツ本革巻きステアリングホイール
- ブラックの「Sensatec」レザーレット張り
- ドライバーメモリー付きパワーアジャスタブルフロントスポーツシート
X3 xDrive30i M スポーツ + xDrive30d M スポーツ追加:
- 20インチアルミホイール
- Mエアロダイナミクスパッケージ
- BMW M ハイグロス・ブラック・ウィンドウ・ハイライト
- BMW M ハイグロス ブラック ルーフ レール
- Mスポーツブレーキ
- 12スピーカーサウンドシステム
- M本革巻ステアリングホイール
- 無煙炭のヘッドライナー
- M インテリア トリム
- M ドアシルトリム
- ‘Vernasca’ レザー張り
- 運転席ボルスター調整
オプション
可視化パッケージ: $5400 (20i、20d、30i、30d)
- メタリック塗装
- パノラミックガラスサンルーフ
- BMW レーザーライト ヘッドライト
コンフォートパッケージ: $1200 (20i、20d、30i、30d)
- フロントシートヒーター
- ドライバーランバーサポート
- 加熱されたステアリングホイール
BMW X3 xDrive30i は安全ですか?
フェイスリフト前のBMW X3は、 5 つ星の ANCAP 安全性評価 2017 年に Euro NCAP が実施したテストに基づく。
大人の乗員保護で 93%、子供の乗員保護で 84%、脆弱な道路利用者の保護で 70%、安全支援で 58% のスコアを獲得しました。
この 5 つ星の ANCAP 評価は、xDrive30e プラグイン ハイブリッドを除くすべてのバリエーションに適用されます。
標準の安全機能は次のとおりです。
- 自律緊急ブレーキ (AEB)
- 車線逸脱警報
- 車線変更警告
- クルーズコントロール
- 後方カメラ
- リバースパーキングセンサー
- 逆転アシスタント
xDrive30i以上にステップアップすると、ジャンクションアシスト、ブラインドスポットモニタリング、前後のクロストラフィックアラート、レーンキープアシスト、ストップ/ゴー付きアダプティブクルーズコントロール、サラウンドビューカメラなどの安全機能が得られます.
BMW X3 xDrive30i のランニングコストは？
BMW X3 は、 5 年間、走行距離無制限の保証 より広いBMWの範囲のように。
BMW オーストラリアは、最初の 5 年間または 80,000 km のいずれか早い方をカバーするサービス インクルーシブのプリペイド パッケージを提供しています。
標準のサービスインクルーシブ基本パッケージの費用 $2400 コア X3 レンジ用。
CarExpert による BMW X3 xDrive30i の考察
これまで以上に高価ですが、X3 には 2023 年に提供できるものがたくさんあります。
インテリアは古さを感じさせ始めており、新しいメルセデス・ベンツ GLC が登場して初めて顕著になるだろうが、最も実用的な高級中型 SUV であり、時代遅れのものは何もない.それが運転する方法。
範囲内でその上に位置するパンチの効いたディーゼル エンジンは魅力的で、後輪駆動の sDrive20i はかなり安価ですが、30i は依然としてほとんどの購入者にとってスイート スポットです。
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