2023 年は、アイコニックな Audi TT にとってほろ苦い年です。 ドイツの自動車メーカーが 2022 年に TT RS ヘリテージ エディションを発表し、北米でのスポーツカーの最後の万歳を祝うため、TT が市場から撤退することは秘密ではありません。 しかし、2023 年はたまたま 25 周年を迎える番目 アウディ TT の誕生日。 ロックンロールの 27 クラブ (アラン・ウィルソン、ジミ・ヘンドリックス、ジム・モリソン、カート・コバーン、ジャニス・ジョプリンなど) の伝説的でありながら悲劇的なメンバーのように、TT はさよならを言うには若すぎます。 問題は、その遺産が生き続けるかどうかです。
コンセプトから生産まで
アウディ TT は、4 つのインターロッキング リングにより、一般の購入者にブランドの新しい認識を与えました。 究極的に望ましい 2+2 スポーツカーとして 1995 年にコンセプトとして導入された最初の生産 TT は、3 年前にデビューしたコンセプトカーとほとんど違いがなく、1998 年に組立ラインからロールオフしました。
「私たちにとって最大の賞賛は、研究からシリーズモデルにあまり変更がなかったことを業界紙が感謝して指摘したときでしたが、もちろん、シリーズバージョンの技術仕様のために多くの詳細を適応させる必要がありましたプロポーションです」と、アウディのデザイナー、トルステン ウェンツェルは述べています。 「最も目立ったのはリアサイドウィンドウの統合で、これにより車のプロファイルが長くなり、ダイナミクスが向上しました。」
売れ行き好調
初代アウディ TT は、アウディ A3 のような VW ゴルフ Mk IV の基盤に乗り、ターボチャージャー付きの 4 気筒および V6 エンジンを搭載していました。 アウディは 1999 年に TT ロードスターを導入し、2006 年までに 90,000 台以上のドロップトップ TT を販売しました (アウディは同じ期間に 178,765 台のアウディ TT クーペを販売しました)。 第 2 世代と第 3 世代の TT は、前任者のような商業的成功を収めることはできませんでしたが、ドイツの自動車メーカーの愛すべきスポーツカーに新しい技術の扉を開きました。
たとえば、2006 年と 2007 年にデビューした第 2 世代のアウディ TT クーペとロードスターは、ブランドの第 2 世代のアウディ A3 のアーキテクチャを利用しました。 さらに、新しい TT には、オプションのアダプティブ ダンパーとマグネティック ライド サスペンションが初めて装備されました。 2008 年、アウディは 268 馬力の 2.0 リッター ターボチャージャー付きエンジンを搭載した TTS をデビューさせました。 2009 年に TT RS が続き、ボンネットの下に 335 馬力 (TT RS プラスでは 355 馬力) の 2.5 リッター 5 気筒ターボが搭載されました。
減量と技術の追加
2014年にデビューした3代目TTは、ハンドリングとパフォーマンスを向上させるために余分な重量を落とすことに重点を置いていました。 その結果、アウディは、2.0 リッター TFSI エンジンとマニュアル ギアボックスを搭載した TT クーペが 110 ポンドであると主張しています。 以前より (50 キロ) 軽くなり、体重はわずか 2,711 ポンドになりました。 （1,230キロ）。 さらに、第 3 世代の TT は、ブランドのバーチャル コックピット (デジタル インストルメント クラスター) や有機 LED ライトまたは OLED など、アウディのトレードマークであるテクノロジーをデビューさせました。
3 代目の TT には、より強力なエンジンも搭載されていました。 2.0リッターターボエンジンを搭載したレンジトップのTTSは305馬力、2016年のTT RSは394馬力の5気筒ターボユニットを搭載。
アウディ TT RS ヘリテージ エディション
幕が閉じる前に、アウディは北米のバイヤー向けに TT RS ヘリテージ エディションを用意しました。 それは、2016 年のバリアントから高強度の 2.5 リッター ターボチャージャー付き 5 バンガーを継承し、クアトロ AWD と 7 速デュアル クラッチ オートマチックを備えています。
エンジンは 394 馬力と 354 lb-ft を出力します。 4 輪すべてに最大トルクを与えるヘリテージ モデルは、ゼロから時速 60 マイルまで 3.6 秒で加速します。 20 インチ ホイール、パフォーマンス エグゾースト、アルカンターラ インテリア、伝統的なカラーウェイを装備したこの車は、アウディのスポーツカーにふさわしい見送りです。 50 台の TT Heritage Edition モデルのみが州内に到着するため、一部のエキゾチックなスーパーカーよりも希少になります。
雲の間に銀色の裏地があります。 アウディは 2019 年に、TT が完全に電動化されたスポーツカーとして復活する可能性があることを明らかにしました ( R8 GT）。 もし本当なら、TTモニカは今後数十年でより多くの誕生日を迎えると予想されます.
Alvin Reyes は Automoblog 特集コラムニストであり、スポーツカーとパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でも以前のランサー GSR とギャラン SS に非常に夢中になっています。 からあげ、音楽、漢方も好き。
写真と出典：アウディ・オブ・アメリカ。