テスラの CEO であるイーロン マスクは、同社の先進運転支援システム (ADAS) である完全自動運転 (FSD) へのアクセスを北米およびその他の地域全体に拡大するための大まかな計画を提示しました。
「FSD が（安全であるだけでなく）非常にスムーズになったら、北米のすべての車に 1 か月間の無料トライアルを展開します」と Musk は述べています。 つぶやいた 月曜日。 「その後、地方の道路でうまく機能し、規制当局がその国で承認したことを確認した後、世界の他の地域に拡大します。」
その名前が示すように、FSD は実際には車が完全に自動運転することを許可しません。 ベータ版ソフトウェアの最新バージョンは、高速道路と市街地の両方で一部の運転タスクを自動化しますが、ドライバーは常に警戒を怠らず、いつでも車両の制御を引き継ぐ必要があります。
Musk は、11 月以来、15,000 ドルのアドオンが「要求した人なら誰でも」利用できるようになった北米を超えて FSD へのアクセスを拡大するための具体的なタイムラインを提供しませんでした。 幹部はまた、テスラが大陸のすべてのテスラ車に対して 1 か月間の無料トライアルを展開する理由についても詳しく述べていませんが、その理由はおそらく 2 つあります。
ディープ ニューラル ネットワークを利用する FSD は、技術的にはまだベータ段階です。 つまり、トレーニングと改善には大量のデータが必要です。 FSD を北米のすべてのテスラに展開することで、たとえそれが 1 か月だけであっても、自動車メーカーはさらに大量の運転データを収集できると同時に、ソフトウェアとその機能を誇大宣伝することができます。スクープを購入するアイスクリームの。
「私たちは可能な限りシミュレーションでテストし、 [quality assurance] しかし、現実ははるかに複雑です」と Musk は述べています。 つぶやいた 週末に、FSD の最新バージョンが今週テスラの従業員に出荷されるというニュースと共に。
幹部はまた、FSD の次のバージョンの機能についてもほのめかしました。 ムスクは言った 「エンドツーエンドの AI」を備えています。
北米以外では、規制が厳しくなったため、テスラはドライバーに FSD へのアクセスを許可する能力が制限されています。 ドライバーは、テスラの標準 ADAS である Autopilot にしかアクセスできません。Autopilot には、車線内での自動ステアリング、自動ブレーキ、高速道路の入口ランプと出口ランプへの自動ナビゲーションなどの機能が含まれていますが、ダイヤルバック バージョンです。 FSD はまだ公道では許可されていません。
ただし、いくつかありました 先月の動き ADASの規制を加速するために欧州委員会によって。 欧州委員会は、2024 年 9 月までに新しい規制を完全に提出することを目指しており、早期の期限とシステムの展開前テストの両方のオプションを利用できます。
一方、ドライバーがテスラ オートパイロットを利用できる中国などのアジア市場では、最近 レポート 自動車メーカーがまもなく大規模な FSD テストを開始する予定であること。
近年、FSD と Autopilot が自動車メーカーを苦境に陥らせたため、広範な展開の可能性が生まれました。 このシステムは、米国司法省による犯罪捜査を含む、多数の訴訟および連邦捜査の対象となっています。 Autopilot が作動していたとされる自動車事故で死亡した Apple のエンジニアの家族は現在進行中であり、Musk はシステムの機能について彼が行ったコメントを弁護するために立ち上がる必要がある可能性が高い.