私はほぼすべてのバージョンの BMW M8 を運転してきました。 私はクーペ、コンバーチブル、グランクーペを運転してきましたが、これ以上のパワーが必要だと感じたことは一度もありません。 実際、M8 グラン クーペは今でも私がこれまでに運転した中で最も激しくパワフルな車かもしれません。 今まで経験した中で最もテレポーテーションに近いものです。 それでも、G-Power はさらに 200 馬力が必要だと考えたので、AutoTopNL からのこの新しいビデオでわかるように、これらの余分なポニーはそれを絶対的なマニアックに変えました.
標準の BMW M8 コンペティション グラン クーペは、4.4 リッター ツインターボチャージャー付き V8 エンジンから 617 馬力を発生します。 BMW は時速 60 マイルまで 3.2 秒と主張していますが、現実的には約 2.9 秒です。 これは、工場から出荷された 4 ドア弾道ミサイルです。 では、200 馬力の追加は何をするのでしょうか?
リアタイヤを煙に変えます。 工場から見ると、M8 は非常に真面目でドラマチックでない車です。 それは非常に速く進みますが、ドラマはほとんどまたはまったくありません。 それはほとんど非常に安定していて有能であるため、その残忍な速度と加速でさえ、時には退屈に感じることがあります. しかし、Gパワーチューンドカーはそうではありません。 半径に関係なく、すべてのターン、さらにはすべてのストレートでさえ、タイヤを思いのままに細断する機会になります。 後輪のタイヤが簡単に外れるほどのパワーがあります。 しかし、一度負けると、驚くほど簡単に支配するように見えます.工場またはサスペンションのチューニングからの機械的なグリップが非常に高いか、G-Powerが非常に巧妙なパワーとディファレンシャルソフトウェアをこの車に組み込んでいます. . リアタイヤを細断するそのすべてのパワーにもかかわらず、それは非常に制御しやすいように見えます.
サスペンションやブレーキなど、他にどのような具体的な変更が行われたかについては語られていません。 ホイール、膨らんだボンネット、大きなリア ウィングが追加されたことはわかっていますが、これは純粋に化粧品のためである可能性があります。 しかし、それはスピードで安定しているように見えるので、いくつかのシャーシ改造が行われる可能性があります.
改造された M8 グラン クーペをトラックに持ち込む人はいないでしょう。無意味だからです。 トラックカーとしては大きすぎて重すぎる。 では、なぜこのように調整するのでしょうか。 朝の通勤が少し楽になるし、子供の頃に夢見ていた車に G-Power をアップグレードする価値はあるのではないでしょうか?