男性がテスラを初めてロードトリップに連れて行き、EVの所有者に「充電曲線」に注意するように言いました

• 先月、Ryan Shelton は 2017 年の Tesla Model S を初めてロードトリップに連れて行きました。
• 彼は、ノース ロング ビーチからカリフォルニア州のバーニー フォールズまで、約 1,300 マイルを運転しました。
• 彼は、地形がバッテリーの航続距離に与える影響を過小評価しており、3 つの重要なポイントがあります。

Ryan Shelton は 1 年前にテスラを購入しましたが、4 月まで車で旅行に出かけていませんでした。

27 歳のビジネス オーナーは、カリフォルニア州シャスタ郡のマッカーサー バーニー フォールズ メモリアル州立公園にある 129 フィートの滝、バーニー フォールズを見たいと考えていました。

4 月 8 日、彼は 2017 年モデル S をパートナーと一緒に滝まで運転することにしました。 テスラでのロードトリップにはある程度の計画が必要であることを十分に認識していたシェルトンは、充電ポイントに注目しました。

都市から離れれば離れるほど、テスラ スーパーチャージャーを見つけるのは難しくなりました。 午後3時頃に出発し、翌日の午前7時頃に到着した後、バーニーフォールズに到着するのに17時間かかったと彼は言った。

「実際、私は不安を感じていました」とシェルトンは Insider に語り、キャンプ場前の最後の充電器があったカリフォルニア州ダニガンを通りかかったときのことを話した. 唯一の充電器は、どちらの方向にも車で 75 分以内にあった、と彼は言いました。

地形トラップ

ルートが起伏の多い地形のため、シェルトンの旅はとても長くかかりました。

「私はこれらの峡谷を通り抜けていたので、非常に高い上り坂を、実際に上り下り、上り下り、上り下りしています」と彼は言いました。 「そのため、キャンプ場から充電器に到達するまでに、文字通りバッテリーの約 30% を消費しました。」

シェルトンは次のように付け加えています。

キャンプモードは、温度と気流を維持することで、車内での睡眠をより快適にします。

「私はそれを約8時間実行していましたが、バッテリーはその範囲の20％を失いました」と彼は言いました.

地形とキャンプ モードにより、シェルトンはテスラを 2 回充電する必要があり、毎回 3 時間かかりました。

「地形とキャンプモードを扱うと、文字通り充電を維持できなかったので、1日1回、2日間続けてその充電器に行き続けなければなりませんでした」とシェルトンは言いました.

彼はテスラのバッテリーのバッファに頼っていた、と彼は言った.

事前に計画する

「街から遠く離れれば離れるほど、ロードトリップの経験がマイナスになる可能性が高くなるか、快適でなくなる可能性が高くなります」とシェルトンは言いました.

彼は、ノース ロング ビーチに戻る途中で、充電器がより頻繁に利用できるようになったため、12 時間しかかからなかったと付け加えました。

シェルトン氏は、電気自動車のドライバーに「充電曲線」に注意するようアドバイスしています。 車が 100% 充電されていることを確認する必要がある場合、または次にどこで充電できるか心配している場合は、旅行が長くなり、楽しくなくなる可能性があります。

充電はまだ野生の西部時代の少しです

シェルトンは、あるスーパーチャージャーで列を飛び越えたと彼が言った別のドライバーと少し口論になったと言いました. 「これに関するハンドブックはありません」と彼は付け加えました。

その問題にもかかわらず、彼はそれが「本当に楽しい旅行だった」と言いました.

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