ジョー・バイデン大統領が火曜日に署名したインフレ削減法は、自動車メーカーが自社の電気自動車を税額控除の対象にしたい場合、北米で最終組立を行う必要があると述べています。 直ちに発効するこの法律は、以前は対象だった 72 モデルの約 70% のクレジットを終了し、 Alliance for Automotive Innovationによると.
約 2022 年モデルおよび 2023 年モデル初期の車両 20 台 新しい法律の下で、年末までに最大 7,500 ドルの EV 税額控除を引き続き行う予定です。 北米で車両を組み立て、200,000 EV クレジットの上限に達したメーカーは、今年新たに名前が付けられたクリーン ビークル クレジットの対象にはなりません。 そのため、次のモデルは引き続き対象となります。
クリーン ビークル クレジットの対象となる 2022 年モデル以降の電気自動車
- アウディ Q5
- BMW 3 シリーズ プラグインと BMW X5
- クライスラー パシフィカ PHEV
- フォード F シリーズ; フォード マスタング マッハ E; フォードトランジットバン
- ジープ グランドチェロキー PHEV
- ジープ ラングラーPHEV
- Lincoln Aviator PHEV と Lincoln Corsair プラグイン
- ルシッド・エア
- 日産リーフ
- リビアン EDV; リビアン R1S; リビアンR1T
- ボルボ S60
クリーン ビークル クレジットの対象となる 2023 年モデル以降の電気自動車
- BMW 3 シリーズ プラグイン
- メルセデスEQS
- 日産リーフ
税額控除を使い果たしたEV
- 2022 シボレー ボルト EUV; 2022 シボレー ボルト EV; 2023ボルトEV
- 2022 GMC ハマー ピックアップと SUV
- 2022 テスラ モデル 3、S、X、Y
- 2023 キャデラック リリク
詳細
この法律の調印は、トヨタ、ヒュンダイ、ポルシェ、起亜などによって販売された EV が税額控除の対象から外れるということを意味します。 ただし、バイデン氏が法律に署名する前に、顧客が返金不可の保証金または総接触価格の 5% の頭金を支払った場合は、資格を得ることができます。 多くの自動車メーカーは、顧客に対し、取引を確定し、さらにいくつかの税額控除を圧迫するために預金を預けるよう促していた.
追加の規定は、2023 年 1 月 1 日に発効する予定です。たとえば、バッテリーと鉱物の調達、価格と収入の上限に新しい制限が設けられます。 今年の初めには、ゼネラルモーターズとテスラの時計がリセットされ、EV税額控除の資格が再び得られます。
2024 年までに、購入者は車両を購入する際にクレジットをディーラーに譲渡して、販売価格を引き下げることができるようになります。
米国エネルギー省は、一部のメーカーが複数の場所で車両を生産していることに注目しました。 製造場所は、車両の車両識別番号を使用して参照することで確認できます。 VINデコーダ 道具。