V12を搭載していないフェラーリのハイパーカーでしょうか? F40、F50、エンツォ、ラ フェラーリはすべて 12 気筒ですが、マラネロの次の旗艦は、跳ね馬の元の旗艦である V8 搭載の 288 GTO よりも 2 気筒少ないかもしれません。 自動車メーカーの工場近くのイタリアで撮影された新しいスパイビデオは、巨大な翼と大きなリアディフューザーを備えた重くカモフラージュされたプロトタイプを示しています. その内燃機関の音を聞く良い機会でもあります。
カメラを持った男性によると、YouTuber バリックス、テスト車両はV6ノイズを発していました。 数十年にわたる V12 の伝統にもかかわらず、499P ル・マン・ハイパーカーがツインターボ V6 を使用していることを考えると、シリンダーの半分を廃止しても大きな驚きにはなりません。 これは、296 GTB とその兄弟である GT3 レースカーに搭載されているエンジンに由来しますが、同一ではありません。 エンデュランスカーでは、ICE は 680 馬力 (500 キロワット) を発揮し、272 馬力 (200 kW) を発生する電気モーターと連動します。
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レースカーの出力は規制によって制限されているため、電動化されたセットアップを備えたロードゴーイングハイパーカーは、それらの数を簡単に打ち負かします. ロジックによると、コルクのない新しいフェラーリ ハイパーカーは、SF90 Stradale よりも多くのパンチを詰め込む必要があるため、総出力は 1,000 馬力を簡単に超えるはずです。 シリンダーを半分にしても、ハイブリッド関連のハードウェアを取り付けると重量が増えるため、新しい「F250」がV12を搭載した以前のLaFerrariよりも軽量になるとは必ずしも期待できません.
これらの黄色の高電圧ステッカーは、テスト車両がハイブリッド パワートレインを搭載していたことを示しており、全体的な印象は初期のプロトタイプです。 それは巧妙にカモフラージュされているか、車にすべての生産ビットが配置されていなかったかのどちらかです. 正直なところ、この時点ではかなり不格好に見えますが、それは意図的に私たちを怒らせることを確信しています.
たとえば、クアッド スクエア テールライトは SF90 から流用しているように見えますが、マフラー チップは必要以上にボディから突き出ています。 結局、ラ フェラーリのテスト ミュールとプロトタイプは美人コンテストで優勝することはありませんでしたが、その後の生産車は見栄えがよく、優雅に年を取りました。
報道が信じられるとすれば、連続生産は 2024 年 10 月に開始される予定です。それが正確であれば、ワールド プレミアは数か月早く、つまり今から約 1 年後に行われる可能性があります。 計画では、2025 年に 220 ユニット、2026 年にさらに 300 ユニット、2027 年には 79 ユニットのみを製造する予定です。同じ年に、ハードコア XX は 20 ユニットで組み立てられ、2028 年にはさらに 10 ユニットが計画されています。
フェラーリは、2028 年に 50 台、2029 年に 79 台、2030 年に最後の 70 台を生産する予定のスパイダー バージョンに取り組んでいると考えられています。計算すると、599 台のクーペと 30 台の XX が組み立てられます。合計828ユニットの生産のための199のスパイダー。 ただし、これらの数字は公式のものではないため、ことわざにあるように、少しの塩で考えてください。