事情に詳しい関係者によると、Fisker は、ソフトウェアを車両に統合する際の問題により、デビューした電気 SUV の顧客への納車が遅れているという。
11月に生産を開始したEVスタートアップ 委託製造業者 Magna Steyr の工場で オーストリアでは、ソフトウェアのテストとトラブルシューティングをさらに行う必要があると、情報が公開されていないことを理由に匿名を希望した 2 人の関係者は述べています。
関係者によると、ソフトウェアは現在不具合が発生しやすく、問題が解決するには数か月かかる可能性があるという。 その結果、車両の速度を制限するより基本的なソフトウェアのみを使用している車両もあるという。
フィスカー は、基本的な高度な運転支援システムを搭載した後、車両の「ソフトウェアは年内に無線で更新される」と電子メールで述べた. 「私たちは断固として否定します。 フィスカー・オーシャン 低速でしか運転できない」と述べた。
マグナの担当者はコメントを控え、すべての質問をフィスカーに向けた。
Fisker’s Ocean SUV の最初のモデルが先週、デンマークの顧客に納車されました。 しかし関係者の 1 人によると、この車両はすでにオーストリアにある Magna の工場に戻る途中であり、ソフトウェアの問題により動作不能になったという。
2月、ロサンゼルスに本拠を置く同社は、今年のEVの42,400台の生産ガイダンスを維持しましたが、EVの米国認証に必要なテストの完了日を2月から3月に延期しました。 Ocean は 4 月下旬にヨーロッパの認証を取得しましたが、米国ではまだ保留中です。
その会社は 逆合併で上場 2020年に、火曜日に最新の決算と生産数値を報告します。 昨年、フィスカーは、マグナが 2023 年に 50,000 台ものオーシャンを製造する可能性があると述べましたが、この車の予約は 65,000 台前後で推移しています。
洗練されたプロトタイプの提示から生産へのジャンプを行うための苦労は、確立された企業であっても、業界では一般的です. テスラがモデル 3 の生産量を増やすために「生産地獄」を経験したことは有名です。
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン グループも、新しい EV のソフトウェアに問題が発生しました。 新しいリーダーを指名した その部門を監督する。