一方、インドネシアで製造されたエクスパンダー多目的車のメキシコへの導入は、別の重要な北米市場でのビジネスの強化に役立っている、と同社は述べた。
最近、世界販売台数110万台を目標とする新たな中期経営計画を開始した三菱は、直近の四半期に回復した収益を報告した後、ビジョンを打ち出した。
3 月 31 日に終了した 3 か月間の営業利益は 17% 増加して 368 億円 (2 億 7750 万ドル) になり、純利益は 29% 増加して 379 億円 (2 億 8580 万ドル) になりました。
北米、ヨーロッパ、中国での販売量の落ち込みが、この四半期の世界の卸売台数の減少につながり、8.7% 減少して 264,000 台になりました。
3カ月間で納入台数が半減した中国での販売不振により、三菱自動車は少なくとも5月末まで中国での生産を停止せざるを得なくなった。
3月31日に終了した通期の営業利益は、前年度の873億円（6億5840万ドル）から2倍以上の1905億円（14億4000万ドル）に増加しました。
純利益も、前年の740億円（5億5810万ドル）から2倍の1687億円（12億7000万ドル）になりました。
全世界の小売販売台数は、前年の 937,000 台から 11% 減少し、会計年度通年で 834,000 台になりました。 北米の販売台数は 15% 減の 133,00 台でした。 ヨーロッパでの販売台数は 49% 減少して 61,000 台になり、中国の販売台数は 41% 減少して 48,000 台になりました。
販売台数の減少にもかかわらず、利益率の高い車両の組み合わせの改善、インセンティブの減少、および外国為替レートの棚ぼた的利益により、会計年度の業績は押し上げられたと三菱は述べた。
2024 年 3 月 31 日に終了する今年度に向けて、三菱商事は利益見通しを調整しました。 販売量は増加すると見込まれているが、三菱商事は、経済の不確実性、コストの上昇、役に立たない外国為替レートが収益に悪影響を与えると述べた。
三菱商事は、純利益が 41% 減少して 1,000 億円 (7 億 5,420 万ドル) になるため、通期の営業利益は 21% 減少して 1,500 億円 (11.3 億ドル) になると予想しています。
世界の小売販売台数は、10% 増加して 917,000 台になると予想されています。
三菱自動車は、今年度の北米販売台数が 21% 増加して 161,000 台になると予測しています。 ヨーロッパでの販売台数は 33% 増の 81,000 台です。
— 岡村直人がこのレポートに貢献しました。