電気自動車 (EV) 業界は、米国のアルゴンヌ国立研究所がバッテリー技術で大きな進歩を遂げたという最近の発表により、大幅な後押しを受けています。 イリノイ工科大学 (IIT) との共同プロジェクトは、リチウム空気バリアントでバッテリー セルのエネルギー密度を 675 Wh/kg に上げる方法を発見しました。これは、リチウム イオンの典型的な 200 Wh/kg から大幅に飛躍します自動車産業で現在使用されているバッテリー。
このブレークスルーは、以前は電化の範囲を超えていると考えられていた、トラック、列車、中距離航空機など、ほぼすべての世界の輸送を脱炭素化する可能性を秘めています。 チームが 1,200 Wh/kg という目標を達成できれば、化石燃料よりも効率的にほとんどの形態の輸送手段に電力を供給でき、おそらく炭化水素の現状と比較してマイナスの純コストで済みます。
さらに、この新しい全固体電池技術は、研究ジャーナルに掲載された査読済みの研究によると、世界でこれまでに見られた中で最もエネルギー密度の高いものです。 化学. このプロセスは、「理論的にはガソリンに匹敵するエネルギー密度をもたらす」可能性があります。
このブレークスルーは、英国の自動車産業がゼロ エミッション車に移行する機会を提供します。これは、2050 年までに正味ゼロ エミッションを達成するという英国政府の目標に沿ったものです。EV の航続距離は千マイルまたはさらに、以前は航続距離への不安に悩まされていたかもしれない消費者にとって、EV はより魅力的なものになる可能性があります。
さらに、この突破口により、世界の生産量の 74% を占めるコンゴ民主共和国での非倫理的な採掘慣行にしばしば関連するコバルトへの依存が減少します。 これは、英国の自動車産業が、消費者にとってますます重要になっている倫理的および持続可能性の資格を向上させるのに役立ちます。
Argonne-IIF バッテリーなどのブレークスルーに代表されるエネルギー科学の急速な進歩は、わずか 5 年前には不可能と思われていたことが、今や具体的な現実であることを示しています。 これは、20 年代の終わりまでに、まったく異なる技術的展望が出現すると予想できることを示唆しています。
ヨーロッパの自動車産業を救うために、レガシー企業は化石燃料への投資を放棄し、グローバルな競合他社が追い越す前に電動化に向けて大胆な一歩を踏み出さなければなりません。 バッテリー技術の今後の進歩により、自動車、バン、バス、トラック、列車、航空機などの道路輸送における水素の使用が時代遅れになります。 電気分解による風力や太陽光の「グリーン」であろうと、炭素回収による天然ガスの「ブルー」であろうと、クリーンな水素は価値がありすぎて無駄にはできません。 代わりに、産業、肥料、生鋼、コンテナ輸送、および塩水帯水層での長期貯蔵における汚れた水素を置き換えて、風が弱い時期に再生可能エネルギー源をバックアップするために使用する必要があります。 したがって、水素は道路輸送には必要ありません。
英国の自動車産業に関して言えば、このブレークスルーを利用するために研究開発に投資することは間違いありません。 イギリス諸島の自動車産業におけるイノベーションの強力な歴史を考えると、このバッテリー技術の進歩は、英国が次世代の EV の開発と製造をリードする機会を提供します。
結論として、Argonne-IIF 技術のブレークスルーは、化石燃料を使用し続ける場合と比較して、マイナスの正味コストでほぼすべての世界の輸送を脱炭素化する可能性を秘めたゲームチェンジャーです。 EV 革命は今や目に見える現実であり、企業のボスや閣僚が新しい技術環境で生き残るためには、世界の科学文献に遅れずについていくことが不可欠です。
待って、これがどうなるか見てみましょう。