三菱は止められず、ルシッドはそうなる可能性があり、フェラーリも止められません。 このエディションでは、さらに多くのことを 朝のシフト 2023 年 5 月 9 日。
1速：ミツイズミツ
米国で 3 つの異なるバージョンのアウトランダーを販売している三菱や、悲しいエクリプス クロスについて冗談を言うのが好きな人がたくさんいます。 信じられないほど過小評価されているミラージュ. ノックは、通常、ここのミツは、ランサーエボリューションが誰が作ったのと同じくらいクールな車だった時代の影に過ぎないということです. あなたがそれをしている間、いくつかのこぼれたミルクに泣いてください.
2023年のミツとは 平均以上の仕上がり 信頼性研究で。 三菱に対して訴訟を起こすこともできますが、CHAdeMO について言及しない限り、最終的にはおそらく自分自身について語っているだけです。 Mitsu に反対する本当の理由は他にありませんが、「私はむしろ他のみんなと同じようにトヨタを買いたい」ということだけです。
ミツはとにかく気にしない。 彼らは笑っている、実際には、 によると 自動車ニュース:
三菱自動車は、インセンティブの低下、外国為替レートの改善、アウトランダー PHEV クロスオーバーの堅調な販売により、来年の北米の収益性が急上昇すると予想しています。
三菱商事の収益エンジンとして台頭し、日本に次いで 2 番目に大きな市場となる北米の明るい見通しは、中国とヨーロッパでの崩壊しつつある事業を相殺するのに役立つでしょう。
強化されたインターネット マーケティングとオンライン販売も、日本の自動車メーカーがまばらなディーラーの浸透しか持たない北米の地域市場に三菱が到達するのに役立っていると見られています。
複合効果により、2024 年 3 月 31 日に終了する今年度の北米地域の営業利益は 3 倍以上になり、北米が同社の最大の利益センターになると、三菱自動車は火曜日に最新の財務結果を発表する際に予測した。
「北米では、半導体チップの不足による供給不足にもかかわらず、2021年に新しいアウトランダーを導入しました」とCFOの池田浩二氏は記者会見で述べました。 「その製品魅力のおかげで、インセンティブ支出を抑制し、デジタル マーケティングを採用して販売をより効率的にすることができました。 その結果、全体的な販売品質と販売力が大幅に向上しました。」
これについて私が気に入っているのは、ミツが実際に北米で一度マーケティングを行うことを決定したことであり、その結果、いくつかの簡単な利益と大きな利益が実現した場合. 彼らはずっとまともな製品を持っていたようです。
2速：Lucid Is Lucid
明晰 たわごとにされています 最近では、最初の興奮がほとんどなくなった後の需要の軟化と、Lucid が納期の約束を完全に果たせなかったためです。 Lucid の顧客である可能性のある人々は、特に Lucid が X 年以内に存在しない可能性があり、10 年以内に交換部品などが必要になる場合は特に、それが本当に素晴らしいアイデアであるかどうか疑問に思っています。
この点で、昨日発表された Lucid の第 1 四半期の収益は理想的ではありませんでした。なぜなら、Lucid は 2023 年の第 1 四半期に 7 億 6,800 万ドルを失ったと述べたからです。 によると 自動車ニュース:
ローリンソン氏は、自動車メーカーのマーケティングへの関心が高まっていることについて、「初期の成果がいくつか見られます」と述べています。 「試乗数は、昨年の第 4 四半期から第 1 四半期でほぼ 2 倍になりました。」
[…]
Rawlinson 氏はまた、電話会議で提示された投資家の質問に応えて、Lucid の生産数と納入数が 2021 年の当初の見積もりを大幅に下回った理由を説明しました。
彼は、不足は誰も予測できなかったサプライチェーンの混乱によるものであり、生産能力が制限されていると述べた. さらに最近では、自動車メーカーは金利の上昇と経済の不確実性に苦しんでおり、需要に悪影響を及ぼしていると彼は付け加えました。
「これらは予測が難しい要因です」とローリンソン氏は言います。
それはひどいですね！ それはまた、将来の買い手や投資家が聞きたがっているようなことではありません。それがどんなに真実であっても、制御できない要因のために会社がうまくいっていないということです。 暗いのはこのビットです：
CFO の Sherry House 氏は、Lucid は受注残を公表していないと述べた。 しかし、彼女は自動車メーカーが今後の四半期に出荷が増加すると予想しており、今年の販売にとっては第 4 四半期が最良であると述べました。
Rawlinson 氏は、CEO としての彼の焦点は、製造上のボトルネックを解決することから、売り上げを伸ばすことにシフトしたと語った。 これには、全国で試乗を提供するという新たな取り組みが含まれます。
先月、EV メーカーはポップアップ ストアで Air モデルを展示する 42 都市ツアーを開始しました。
次に、非常に素晴らしい車であるAirにあらゆる種類の関心を引き付けようとするロードショー。 Lucid の今年の新たな生産予測は「10,000 台以上」であり、これは 2023 年に生産される可能性があると以前に述べていた最大 14,000 台を下回っています。Godspeed, Lucid.
3速：フィスカーはフィスカー
あいまいな実績を持つ EV スタートアップといえば、今度は Fisker に目を向けます。 海がある、別のテスラの競争相手になるでしょう。 残念ながら、フィスカーには新たな問題がありました。 によると ブルームバーグ:
事情に詳しい関係者によると、Fisker Inc. は、ソフトウェアを車両に統合する際の問題により、初の電気 SUV の顧客への納入が遅れているという。
同社が情報を開示していないことを理由に匿名を条件に語った 2 人の関係者によると、EV の新興企業である同社は、Ocean スポーツ ユーティリティ ビークルに関するさらなるテストとトラブルシューティングを行っています。 関係者によると、ソフトウェアは現在不具合が発生しやすく、問題が解決するには数か月かかる可能性があるという。 その結果、一部の車両は、速度を制限するより基本的なソフトウェアのみを使用していると彼らは言いました。
Fisker は電子メールでの声明の中で、基本的な運転支援システムを搭載した後、同社の車両は今年、無線で更新されると述べた。 「フィスカー・オーシャンが低速でしか運転できないことを断固として否定します」と同社は述べた。
ブルームバーグのレポートに続いて、フィスカーは、規制当局の承認とサプライヤーの準備のためのタイムラインの変更を理由に、今年の海洋生産の予測を少なくとも15％削減しました. これまでの 42,400 台から 32,000 ～ 36,000 台の生産を見込んでいます。
何かを「断固として否定」しなければならないという会社の声明を出さなければならないのは本当に良くありませんが、それがフィスカーの現状です。 Fisker は、それがうまくいっているだけではないことをきっぱりと否定している。
4速：ニコライズニコラ
多くの電気トラックを作りたいと考えているスタートアップの Nikola は、Fisker や Lucid よりも少し絶望的な状況にあります。なぜなら、それが EV スタートアップのやり方だからです。 3つすべて、テスラです。 一方、ニコラの状況は、 完全に絶望的です. たとえば、ニコラがまだヨーロッパにいるふりをしていたことを忘れていましたが、 ブルームバーグ 月曜日に言った それはすぐになくなります。
Iveco Group は、米国を拠点とする電気トラック メーカーがヨーロッパを離れて国内市場に注力するため、Nikola Corp. とのヨーロッパの合弁会社の完全な所有権を取得します。 火曜日の声明によると、イタリアのトリノに本拠を置く Iveco は、ドイツの Ulm 電気トラック工場の完全な所有権を取得し、車両ソフトウェア制御へのアクセスと開発の完全なライセンスを取得します。
この動きは、株式の急落を引き起こしたニコラによる車両のリコールと、多くの取締役会の変更を受けて行われました。
ブルームバーグ ニコラスがこれを行っているのは「自国の市場に焦点を当てる」ためであると言って慈善活動を行っている. それはまた、ニコラが望む乗り物を作ることさえできると仮定している. 火曜日に、 によると ロイター、ニコラは生産を一時停止していると述べました。
Nikola Corp は火曜日、より大きな四半期損失を報告し、バッテリー式トラックの需要が低迷する中、アリゾナ州クーリッジ工場の組立ラインを合理化するために生産を一時停止すると発表した.
[…]
「5月末に、同じラインで水素燃料電池トラックとバッテリー電気トラックの両方に対応するようにラインを変換するため、トラックの生産を一時停止する予定であり、7月に最初の販売可能な水素燃料電池トラックで生産を再開する予定です」とNikola氏は述べています。 .
5速：フェラーリはフェラーリ
あなたは考えたかもしれません、または 多分あなたはしなかった、次の 10 年でほぼすべての車が電気に移行するため、フェラーリは、経済的であろうと死すべき存在であろうと、あなたの死の可能性がある非常にクールで非常に無責任なマシンを作るという戦略を変更せざるを得なくなるでしょう。 しかし、恐れるな、フェラーリは e-燃料の大きな計画、それは環境にとって良いかもしれないし、そうでないかもしれませんが、フェラーリは比較的小さなバッチで多くの車を作っているので、ヨーロッパの関連する規制当局はそれをすべて問題ないと宣言するでしょう.
フェラーリは、自分たちの役割を果たしていると言っています。 によると ロイター.
フェラーリの最高経営責任者（CEO）は、いわゆるe-燃料を動力とする内燃エンジン車の製造を継続するというフェラーリの計画は、2030年までにカーボンニュートラルになるという同社の目標と矛盾しない、と述べた。
CEOのベネデット・ビグナは、フィナンシャル・タイムズ紙の「自動車の未来」カンファレンスで、次のように述べています。
Vigna は以前、2035 年に予定されている内燃エンジン車の段階的廃止 (フェラーリのようないわゆる少量生産メーカーの場合は 2036 年) から、e 燃料で走る車を除外するという EU の決定を歓迎していました。
「これ（EUの決定）は2025年か2026年に起こると思っていたが、それは2年前に起こったことであり、（カーボン）ニュートラルな燃料でサーマルカーを走らせることができるので、これは私たちにとって非常に良いことだ」とVignaは語った.
フェラーリのスーパーカーが 10 年後にどのようなものになるか知りたい場合は、おそらくフォーミュラ 1 を見てください。 これは合成燃料の方法でもあります. 自然吸気のV8と同じくらい良い音になると確信しています。
裏：ハッピーバースデー 野村賢
ニュートラル: 空気
昨年、車のシガレットライターと呼ばれていたものにプラグインするエアコンプレッサーを購入しました。 都会での車の所有に対する長年の苛立ちを解決したと思った. それから数週間前、いまいましいものは機能を停止し、それ自体が機能しなくなりました。 ガソリンスタンドのポンプの買いだめの場所に戻ると、少なくとも、インターネットが今度は間違いなく機能することを保証する別のポータブルポンプを見つけるまでは.