いいえ、英国の侵略はインディ 500 によって特に開発されたわけではありませんが、1960 年代初頭に英国のブランドが登場したことで、インディ 500 レースにおけるゲームの名前が完全に変わりました。
このスポーツは、第二次世界大戦後、シャシー設計の面で少し停滞していたため、ほとんどのアメリカン インディ 500 参加者は、大きくて重い「ロードスター」またはフロント エンジンの車で競い合っていました。 ジャック ブラバムは 1961 年にリア エンジンのマシンで登場し、そのエレガントなハンドリングは、この新しいエンジン レイアウトがグランプリ サーキットだけでなく、オーバルで明確な利点をもたらす可能性があるという事実を浮き彫りにしました。 インディに登場した最初のリアエンジン車ではありませんでしたが、声明を出した最初の車でした。
しかし、コリン・チャップマンがロータスを持って登場するまで、インディの参加者が注目したことはありませんでした。 1963 年、フォード エンジンを搭載したマシンは 2 位でフィニッシュし、これほど小型で軽量な車に競争力があるとは信じられなかった否定論者を驚かせました。 翌年、ジム・クラークはリアエンジンのロータスをドライブしてポールポジションを獲得し、翌年には優勝しました。 リアエンジンのデザインは非常に魅力的であることが証明されたため、1964 年がフロントエンジンのロードスターで優勝した最後のインディ 500 となりました。