の 2023現代会場 範囲にはいくつかの変更と標準ギアの更新が見られました。これは、それに伴う価格上昇を正当化できるかどうかを確認する最初の機会です.
これは 会場エリート、これはトップ スペック バージョンです。 また、最高の安全技術リスト、最も多くのギア、および最大の値札を備えたものでもあります.
路上での費用はまだ 30 グランド未満ですが、市場で最も価格に敏感なセグメントの 1 つで値上げが行われているため、安価な中国の SUV の流入を考えると、Venue はまだ検討に値するでしょうか?
はい、そうです。しかし、さらに詳しく説明します。
ヒュンダイ ベニュー エリートの価格は?
最高仕様のモデルとして、これは入手できる最も高価な Venue であり、範囲内のすべてのモデルの中で最大の価格上昇が見られました.
価格は、オンロード コスト前の 28,500 ドルから、以前よりも 1000 ドル近く高くなりました。
これはかつてあらゆる種類の SUV を手に入れることができる価格帯でしたが、GWM Haval Jolion (ドライブアウェイで 28,490 ドルから)、Kia Stonic (22,290 ドルから)、トヨタ ヤリス クロス (27,840 ドルから)。
このレビューの後半には、範囲全体のすべての標準装備の詳細が含まれています.
2023 ヒュンダイ会場価格:
- 2023 Hyundai Venue マニュアル: $21,900 (+$160)
- 2023 ヒュンダイ会場自動車: $23,900 (+$140)
- 2023 Hyundai Venue Active auto: $26,000 (+$310)
- 2023 Hyundai Venue Elite auto: $28,500 (+$960)
は何ですか Hyundai Venue Elite のように内側に？
前職でヒュンダイ ベニュー エリートを長期愛用車として同居していたのですが、その車の見どころの一つがインテリアの仕上がりの面白さでした。
このブルーのツートンカラーにデニムの縁取りがあり、このセグメントの他のすべてとは一線を画していました。
ただし、ベニューの更新バージョンは、エリートではもうそのきちんとしたトリム仕上げが得られないため、内部はそれほど特別な感じではありません.
それはもう少し一般的です – 基本的にふり革仕上げである別のインテリア「プレミアム素材」への切り替えがあり、必ずしも好感が持てるわけではありません. より拭きやすくなる可能性が高いです.デニムはいくつかの汚れを落としました.
また、変更点として価値があるのは、ドライバー用のデジタル ディスプレイへの移行です。 4.2 インチの「監視クラスター」があり、すべての走行情報といくつかの車のコントロールに加えて、デジタル スピードメーターとレブ カウンターが含まれています。
それは間違いなくあまりまとまりがないように見えます.同じダッシュディスプレイは、「適切な」カラーのデジタルダッシュボードを取得しない安価なスタリアのピープルムーバーモデルにも使用されています.古いダイヤル。
新しい 8.0 インチのタッチスクリーン メディア システムもあり、エリートの場合にはヒュンダイのサウンド オブ ネイチャー オーディオ システムが含まれています。 これは基本的に、雪に覆われた村、森の散歩など、さまざまな奇妙な周囲のノイズを選択できるメニューです…
少しばかげていると思いますが、お子様はきっと楽しいと思うでしょう。 ああ、子供の話題について言えば、会場エリートには静かなモードもあるので、後ろで眠っている美女のために音量を下げることができます.
それ以外の点では、その画面はまともで、予想されるスマートフォンのミラーリング技術 (Apple CarPlay と Android Auto) を収容していますが、衛星ナビゲーションが組み込まれているためワイヤレス接続がないため、接続にはケーブルを使用する必要があります.
私が運転した車には、カップホルダーと乗客の前の棚にいくつかの新しいゴム引きマットもありましたが、どれもうまくフィットせず、すべてWishまたはAlibabaに注文したように見えました.
ストレージのトピックについては、かなり優れたアレイが提供されています。 前述の棚は電話や財布を収納するのに適していますが、シート間のカップホルダーは合理的で、カバー付きのセンターアームレストもあります.
ドアポケットは、フロントドアの各ドアにボトルが収まる十分な大きさで、背面にはボトルキャディもあります.
後部座席の収納はそれ以上のものではなく、前部座席の背もたれの 1 つにメッシュ マップ ポケットが 1 つあるだけです。 センターアームレストなし、カップホルダーなし。 方向性のある通気孔もありませんが（ただし、キャビンは小さいです）、少なくともエリート仕様では、背面にUSB-C充電ポートが2つあります.
後部座席は、このサイズの SUV としては十分なスペースを提供します。長さはわずか 4 メートルを超えているため、非常に小さいことを覚えておいてください。
また、私のサイズ (182cm/6’0) の人にとって最も快適な後部座席の体験になるとは必ずしも言えませんが、後部座席の乗員が小さい場合、またはより大きな大人の場合は問題ありません。ドライブは長いものではありません。
外側のシートにはISOFIXポイントがあり、チャイルドシートを取り付ける予定の場合は3つのトップテザーアタッチメントポイントがあります.
ブーツはあなたが思っているよりも大きく、 355リットル 容量。 これは、トランク フロアが低い位置にある場合です。これは、上げられた位置ではトランク フロアが大幅に小さくなるためです。
最大容量のレイアウトで、ベビーカーといくつかのバッグが収まります。 子供がいる場合、またはカップルで1週間分の荷物。
おまけに、トランク フロアの下に省スペースのスペア ホイールがあります。
ボンネットの下は何？
会場は、一部のライバルとは異なり、ターボチャージされていないガソリンエンジンを搭載しています。 それは 1.6リッター直4エンジン 生産 90kW パワー（6300rpm）と 151Nm (4850rpm)。 ご覧のとおり、このエンジンはハードに機能し、回転数がより高くなります。
前輪駆動で、トランスミッションは6速オートマチック。エリートとアクティブには標準装備だが、ベースモデルには6速マニュアルが設定されている。
多くのライバルは、GWM Haval Jolion、Chery Omoda 5、Nissan Juke、Ford Puma、Renault Captur、VW T-Cross、Skoda Kamiq などの標準のターボチャージャー付きエンジン、または少なくとも 1 つのオプション (Kia Stonic) を備えていますが、Venue強制誘導フリーゾーンのままです。
なぜそれが問題なのかは、次のセクションで説明します。
どのように ヒュンダイ会場エリートドライブ？
このエンジンは、低速でアイドリングストップのアーバングラインド業務に適しています。 高速道路にぶつかると、少し騒がしくなることがあります。
耳障りに聞こえますが、ギアボックスは、利用可能なわずかなトルクを使用しようとするために、傾斜を垣間見ると1つまたは2つのギアを継続的にシフトバックします.
高速道路でのペースを維持する一方で、リラックスした方法でそれを行うわけではありません。ターボチャージャーを搭載したエンジンであれば、間違いなくこの問題は軽減されます。
前述のように、オートギアボックスは高速ではかなり優柔不断ですが、都市部の速度では問題なく機能します。 ハヴァル ジョリオンやチェリー オモダ 5 よりも、たとえターボ キックがなくても、アイドリング ストップ スタートの運転はかなり快適です。
鋭いエッジや表面の変化を少ししっかりと乗り越えますが、ペースが速いとサスペンションは少し落ち着きます.
しかし、本当に奇妙なのは、電動パワー ステアリングが低速で非常に重くなることです。たとえば、タイトなストリートで 3 点または 5 点ターンをしているときに、ハンドルを切り始めるとステアリングの重量が重くなります。ホイールを回すと明るくなります。
少し当惑するかもしれませんし、あなたの謙虚な特派員ほど筋肉質の腕を持っていない人にとっては重すぎるかもしれません. そうすれば、運転に関してはもっとうまくいくかもしれません。
他のヒュンダイ製品とは異なり、車線維持技術を使用したくない場合は、「シーケンス」を実行して無効にする必要があります…
ヒュンダイの他の多くのモデルのようにホイールにボタンが 1 つあるのではなく、ホイールの[OK]を押したまま画面のコマンドをいくつか押す必要があります。
しかし少なくとも、他の多くの安価な小型 SUV のように威圧的な安全技術によって運転体験が完全に損なわれるわけではありません。
あなたは何を得ますか？
会場（ベース）のハイライト：
- オートヘッドライト（ハロゲンプロジェクター式）
- ハロゲンデイタイムランニングライト
- 4.2型カラーメータークラスタースクリーン（新しい)
- Qi ワイヤレス電話充電器 (新しい)
- 8.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
- ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto
- 12Vコンセント×1、USB-Aコンセント×1、USB-Cコンセント×1
- 4スピーカーサウンドシステム
- クルーズコントロール
- チルト、テレスコピックステアリングコラム調整
- タイヤ空気圧モニタリング
- リモート集中ロック
- 60:40 分割/折りたたみ式リアシート
- 布張り
- パワーウィンドウ
- マニュアルエアコン
- 15インチアルミホイール
- 省スペーススペア
Venue Active は以下を追加します。
- 6スピーカーサウンドシステム
- 「プレミアム」シートボルスター
- 本革巻きステアリングホイールとシフター
- 電動折りたたみ式ドアミラー
- 17インチアルミホイール
- LEDデイタイムランニングライト
- LEDポジショニングライト
- 静的曲げライト
ベニューエリートは以下を追加します：
- Bluelink、無料の 5 年間のサブスクリプション付き (新しい)
- 2 x USB-C コンセント (背面) (新しい)
- エレクトロクロマティック バックミラー (新しい)
- 衛星ナビゲーション (10 年間の地図更新を含む)
- DAB+ デジタルラジオ
- 自然環境の音
- サンルーフ (ツートーンルーフオプションでは該当なし)
- キーレスエントリーとスタート
- リアプライバシーガラス
- シングルゾーン気候制御
- LEDリアコンビランプ
- ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto を削除 (有線のみ)
エリートにはまともなアイテムがいくつか含まれているようで、アクティブでは 2,500 ドルの余分な出費は十分に費やされたようです。 多くのブランドは、サンルーフのためだけにそのようなお金を要求します.
以下の標準的な安全装備をチェックして、会場が万能の価値を備えていると考えるかどうかを確認してください.
それは ヒュンダイ ベニュー エリートは無事？
2019 年、ヒュンダイ会場はアワードを受賞しました。 4つ星のANCAP安全評価.
大人の乗員保護 (91%) と子供の乗員保護 (81%) は、提供されている技術/介入ギアよりもかなり優れた結果を示しています。 脆弱な道路利用者の保護と安全支援の両方で 62% のスコアを達成しました。
標準の安全装置には以下が含まれます：
- 自律緊急ブレーキ (AEB)
- カメラベース
- 税込歩行者検知
- 自動ハイビーム
- レーンキープアシスト
- 後席乗員アラート (新しい)
- ドライバー注意警告
- 先行車発進警報
- バックカメラ
- フロント、フロントサイド、カーテンエアバッグ
Venue Active は以下を追加します。
ベニューエリートは以下を追加します：
- 死角監視
- リアクロストラフィックアラート
したがって、テクノロジーと他の道路利用者の保護の点で、エリート グレードが最も安全な選択であると言っても過言ではありません。
ヒュンダイが最も高価なモデルに最も配慮した技術を搭載し続けているのは残念だ。 たとえ価格が少し高くても、ベースモデルまたはアクティブバージョンの購入者もそのギアを高く評価すると思います.
どれくらい ヒュンダイ ベニュー エリートのランニングコストは?
ヒュンダイは、 5 年間、走行距離無制限の保証、これは最近の業界標準です。
しかし、このブランドは、サービスに関しては義務の要求をはるかに超えており、生涯上限価格のサービスプランにより、本当に必要に応じて180,000kmのサービスに予算を割り当てることができます.
メンテナンス間隔は 12 か月/15,000 km で、従量課金制または 3 年間/45,000 km 分の前払い ($857)、4年/60,000km ($1316) または 5 年/75,000km ($1575）。 時間通りにヒュンダイにサービスを提供するたびに追加されるロードサイド アシスタンスもあります。
燃料費については、公式の複合サイクル燃料使用量は 100kmあたり7.2リットル、これは小さな SUV としては高いですが、それは古い学校のエンジンによるものです。 現実の世界でも、これは最も効率的なものではありません。さまざまな走行で、8.0L/100km のリターンが見られました。
それは 45リットル 燃料タンクは91RONのレギュラー無鉛ガソリンで走行可能。
CarExpert の見解 ヒュンダイ ベニュー エリート
ヒュンダイの会場は、最高のテクノロジーや付帯設備を必要としない、または必要としない人にとって手頃な価格の自動車です。
そのため、他の安価なコンパクトSUVのいくつかよりもそれを持っていますが、プーマやTクロスをじっくりと見て、ソファのクッションの後ろを探して、代わりにそれらの1つを私道に表示させました.
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