数社 を使用して古典的なダッジ チャージャーを構築します。 オリジナルまたはカスタムシャーシただし、ExoMod Concepts は別のアプローチを採用しています。 ペンシルバニア州グリーンビルに本拠を置くこの会社は、最新のダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャットのシャーシを使用し、その後、カーボンファイバー製のクラシックなチャージャー ボディを追加しています。
ExoMod の Charger ボディはワイドボディの 1968 Charger を模倣しており、そのカーボンファイバー構造のおかげで、ドナーの Challenger の縁石重量から 400 ポンドを削減し、剛性と剛性も向上させています。 完成までに 1,500 時間かかる最終的なデザインは、標準のチャレンジャーより約 4 インチ幅が広くなっています。
ただし、ExoMod は本体にとどまりません。 同社はまた、ドナー車のスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V-8 エンジンを 1,000 馬力アップグレードすることで、パフォーマンスを大幅に向上させています。 アップグレードは ヘネシー・パフォーマンスが担当 燃料、吸気、排気システム、およびスーパーチャージャーへの変更が含まれます。
インテリアに変更はありません。 ビルドは、ストックホイールとブレンボブレーキも保持します。
ExoMod の CEO である Rick Katzeff 氏は、声明の中で次のように述べています。
ExoMod の Charger restomod の 1,000 馬力バージョンの価格は 379,000 ドルです。 同社は、生産をわずか10例に制限する予定です。
買い逃したバイヤーのために、ExoMod は 1969 年のダッジ チャージャー デイトナをフォローアップとして検討しており、現在関心の表明を受け付けている。
高解像度ギャラリー: ExoMod 1968 ダッジチャージャー
この記事の原文は モーターオーソリティー、編集パートナー ClassicCars.com