リビアンはまだ現金を使い果たしているかもしれませんが、自動車メーカーがコストを削減しながらEVをより多く販売するにつれて、損失を縮小し、より多くの収益を生み出すことができました.
リビアンは火曜日に報告した 6億6100万ドルの収益 第1四半期では、供給の制約と生産の苦境に悩まされ、出荷が抑制された昨年の同じ時期からほぼ7倍に増加しました. 同社の第 1 四半期の収益は、2022 年の第 1 四半期に顧客に納車された 1,227 台と比較して、7,946 台の納車によって支えられました。
ただし、Rivian が 6 億 6,300 万ドルの売り上げを上げた第 4 四半期からは、収益が減少しました。 同社はまた、エンデューロモーターとリン酸鉄リチウム電池技術を商用バンの生産プロセスに導入したため、商用バンの生産ラインが四半期の大部分でダウンしたことにも言及しました。
「生産設備を増強するにつれて、生産量と配送量の間に差異が見られると予想しています」と同社は述べています。
Rivian の株価はアフターマーケット取引で 5% 上昇して 14.57 ドルになり、投資家は収益の増加に好意的に反応しました。 によって世論調査されたアナリスト ヤフーファイナンス は、第 1 四半期の平均収益を 6 億 5,200 万ドルと予測しています。
同社はまた、純損失が前年からわずかに縮小したことも確認しました。 Rivian は、第 1 四半期に 13 億 5000 万ドル (1 株あたり 1.45 ドル) の純損失を報告しました。これは、2022 年第 1 四半期の損失 15 億 9000 万ドル (1 株あたり 1.77 ドル) から減少しました。これは、前年同期の 11 億 4,000 万ドルの損失よりもわずかに小さくなっています。
同社は約120億ドルの現金および現金同等物を保有しています。
第 1 四半期の結果は前向きな方向に進んでいますが、サプライ チェーンの制約の懸念は依然として同社に重くのしかかっています。 Rivian は株主への第 1 四半期の書簡で、サプライ チェーンが引き続き通常の施設生産量の主な制限要因になると述べています。 同社は、これらの制約を緩和するために、今年の下半期に展開される新しいエンジニアリング設計の変更やその他の技術に取り組んでいると述べました。
同社は、サプライチェーンの問題が長引いているにもかかわらず、2023年の50,000台の生産目標を維持しています。 （リビアンは今年初めに生産予測を上方修正した）。 この数字は、2022 年に生産されたものの 2 倍ですが、イリノイ州ノーマル工場の年間生産能力をまだはるかに下回っています。 Rivian は、イリノイ州の工場が完全に稼働した場合、年間 15 万台の EV を生産する能力があり、20 万台に増やす計画であると述べています。
同社はまた、2023 年の調整済み純損失が 43 億ドル、設備投資が 20 億ドルになると予想していることを再確認しました。
Rivian の CEO RJ Scaringe は、R1S SUV と R1T トラックの継続的な生産拡大、Enduro モーターと LFP バッテリー パックの統合、および運用効率の改善を挙げて、同社の進歩を強調しました。
「2023年の主要な優先事項は変更されていません」と彼は準備された声明で述べました。 「チームは、生産の拡大、コスト削減の推進、R2 プラットフォームと将来のテクノロジーの開発、卓越したエンド ツー エンドのカスタマー エクスペリエンスの提供に引き続き注力しています。 第 1 四半期の生産は予想通りであり、その結果、年間 50,000 ユニットの生産見通しを再確認しています。」
リビアンは、2022 年の第 1 四半期に費やした 4 億 1,800 万ドルよりも 3 分の 1 少ない 2 億 8,300 万ドルの設備投資を報告しました。同社によると、昨年の設備投資は、通常時の生産立ち上げの初期段階での設備費と建設費のために増加したとのことです。 、イリノイ工場。