オフロードスポーツカーは物です。 ポルシェには 911 ダカール、ランボルギーニにはウラカン ステラート、マツダには DX ビジョンがあります。 kodo デザインのピッチフォークを入手する前に、これは量産車ではありません。 これは、北米マツダのデザインインターンの想像力から生まれ、ピクセルの形でしか存在しません。
DX-Vision は、1+2 シートポジションの 3 シートを備えたハイライディングスポーツクーペです。 ドライバーはマクラーレン F1 のように中央に座り、後ろに 2 人の乗客が並んで座ることができます。 この車は、トレードマークの 5 面グリルに流れ込むヘッドライトや複雑な複合曲線の表面処理など、多くのマツダのデザイン言語を備えています。
マツダ DX-Vision は、交通デザインの学生であるティファニー ヤンによって作成されました。彼は、クリエイティブ スタディーズ大学の MFA に取り組んでいます。この大学は、国内でもトップクラスの工業デザイン学校の 1 つであり、自動車で見られる板金を作成するための直接的な道筋です。通り。 ヤンは以前、ケーニグセグとホンダでインターンをしていました。 マツダでは、社内の実際のデザイナーと協力して、卒業制作のDX-Visionを開発しました。
「マツダは魂動デザインで有名です」ヤン 書きました 会社の日本語のテーマについて英語で「動の魂」に翻訳されます。 「側面に動きを持たせるのではなく、フロントから車両を貫いて側面につながる流れを作りたいと思いました。マツダらしさを車両全体に完全に拡張しました。まるで車全体が彫刻のようです。」 、フロントからリアへとつながります。」
マツダは、ロード レースや、ル マン 24 時間耐久レースなどのロータリー エンジンを搭載したスポーツカーで優勝したことでよく知られていますが、遠い過去にラリー レースを開拓してきました。 1980年代、クラスが禁止される前にグループBのRX-7を開発し、323 GTXのホモロゲーションも行った。
DX-Vision を製品化する予定はありません。 しかし、マツダがSUVに全力を注いでいるため、RWD直6セダンの計画を棚上げして、大型の高級クロスオーバーを優先するなど、あらゆる可能性があります. トヨタ クラウンのような量産型セダンや、ポルシェ 911 ダカールやランボルギーニ ウラカン ステラートのようなスポーツカーは、将来的にはありふれたものになるかもしれません。