ルノーのアルピーヌ A290 ベータ電気ホットハッチ コンセプトが発表されました。

の アルパイン A290 ベータ コンセプトは、ルノーの新しいパフォーマンスカー部門から来年ショールームに予定されているルノー クリオ RS サイズの電動ホット ハッチのプレビューとして発表されました。

A290_β (ベータ版) として知られるこのショーカーは、フランスの自動車メーカーの高性能部門であるルノー スポールに取って代わり、最初の電気自動車となったアルパインの最初の新しいモデルをプレビューします。

これは、同じく来年ヨーロッパで発売予定のバッテリー駆動のルノー 5 シティカー リバイバルの高速バージョンであり、フォード フィエスタ ST やヒュンダイ i20 と同じクラスのルノー クリオ RS の精神的な後継車です。 N.

オーストラリアのショールームへの到着は、ルノーとアルピーヌの両方のバージョンでまだ確認されていませんが、フランスの自動車会社の地元のディストリビューターは、2025年に最初に到着する新しいモデルに関心を示しています.

コンセプトにはレースカーからのスタイリングの手がかりがありますが、アルパインは、それが来年の生産バージョンの85％を代表していると述べています。

A290 は、アルパインの電気自動車の新しい範囲を開始します。アルパインは、2017 年からヨーロッパで、2018 年から 2021 年までオーストラリアでターボガソリン クーペの 1 つのモデルのみを販売します。これには、3 つの SUV と、バッテリー駆動の A110 の代替品が含まれます。

アルパインの 1 文字 3 数字の命名構造は、電気自動車にも引き継がれます。ここでは、頭文字の A に続いて、車のサイズ (A290 の場合は 2) と車両の種類 (ハッチバックと SUV の場合は 90、または SUV の場合は 10) が続きます。専用スポーツカー）。

ベータ シンボルは、「ソフトウェアの世界で使用されるベータ テスト、最終バージョンの直前のテスト バージョンを指す」と同社は述べています。

2021 年に発表されたルノー 5 プロトタイプと比較すると、アルパイン コンセプトは、ヘッドライトに X 字型のシグネチャーを備えた新しいスタイルのフロント フェイシアと、新しく追加された四角いドライビング ライトに加えて、よりアグレッシブなロワー バンパーを受け取ります。

長さ 4.05m、幅 1.85mm で、ヒュンダイ i20 N よりも 75mm 幅が広く、ルノーよりも大幅に広く、張り出したホイール アーチ、目立つサイド スカート、アルパイン バッジを備えています。

コンセプトのホイールの直径は 20 インチですが、生産バージョンは 19 インチの合金を提供する予定です。 コンセプトカーも量産車も、特別に設計されたミシュランのパフォーマンスタイヤを装着しています。

その他のビジュアル アップグレードには、彫刻が施された新しいボンネット、ルーフとウィンドウ ラインの赤いアクセント、バッテリーを冷却するファン用の円形のカットアウトを備えた大胆なリア バンパー、背の高いリア ルーフ スポイラーが含まれます。

内部では、アルピーヌ A290 ベータ コンセプトはマクラーレン F1 スーパーカーに似た 3 人乗りで、中央に取り付けられた運転席と 2 つのパッセンジャー ポジションが隣接しています。

ハイライトには、ハーネス付きのレーシング バケット シート、ダッシュボード全体のアンビエント ライト、ルーフの一連のスイッチが含まれます。

コンセプトのフォーミュラ ワン スタイルのステアリング ホイールには、10 秒間の追加パワーを提供する「プッシュ ツー パス」ボタンと、アンチロック ブレーキ、ラジオ、ドライブ モード セレクターのスイッチが備わっています。

アルパインは、ダッシュボードの「環境に優しい認定ベジタブルタンニングレザー」、ドアパネルの「レーザー加工」レザー、パーキングブレーキと「フットレスト」のサンドブラストアルミニウム、ステアリングホイールのウルトラルーメン反射素材を強調しています。そしてダッシュボード上部。

A290 コンセプトに動力を供給するのは、高度なトルク ベクタリング テクノロジーを備えたフロント マウントの電気モーターですが、出力は示されていません。

それは、A110 クーペのマルチリンク独立リアサスペンション 4 ピストン Brembo ブレーキキャリパー、バンプ吸収を改善するサスペンションの油圧バンプストップ、および調整可能なサスペンションによって補完されます。

生産バージョンは、標準のルノー 5 の 100kW とターボガソリンのヒュンダイ、フォード、VW のパイントサイズのライバルの約 150kW の、大型のルノー電気自動車から単一の 160kW 電気モーターを借りることが期待されています。

ヨーロッパのメディアは、時速 0 ～ 100 km での推定加速が約 6.0 ～ 6.5 秒であると報告しており、これは現在のガソリン車の競合他社よりもコンマ数秒速いものです。

ショールームバージョンの アルピーヌ A290 ベータ コンセプト 来年発表され、ヨーロッパで導入される予定です。