1956 ビュイック シリーズ 60 リビエラ セダン (上) とキャデラック セダン デ ヴィル,
ハードトップのボディ スタイルがミッドセンチュリー オート デザインの勝利であることは否定できません。 誰に聞くかにもよりますが、1949 年のビュイック ロードマスター リビエラ クーペは、戦後の最初の正規生産ハードトップでした。 ゼネラルモーターズにとって、デザイナーがセダンに目を向けたとき、事態はさらに興味深いものになりました。
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1955 年、ゼネラル モーターズは最初の 4 ドア ハードトップを展開し、メーカーの 5 つのブランド ラインナップすべてに例を示しました。
ご存じない方のために説明すると、ハードトップのボディ スタイルは標準的なクーペやセダンに似ていますが、フロント ドアの後方に通常見られる中央の「B」ピラーは含まれていません。 ピラーレスの外観は、特定の車両に開放的で風通しの良い、途切れのないシルエットをもたらします。 ハードトップのボディ スタイルは、通常、特定のモデルのミッドラインおよびトップ トリム レベルでのみ提供され、通常、「ピラー付き」の例よりも価格が高く設定されていました。
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GM の 4 ドア ハードトップは 1955 年に導入されましたが、メーカーは 1956 年に単一の企業広告でそのロットを宣伝し始めました。同じ印刷広告でシボレー、ビュイック、ポンティアック、オールズモビル、キャデラックを見るのは興味深いことですが、それはまた本当にクールです.
かっこいいのは、新しいハードトップ トリム レベルの名前追加の導入です。これは、ほとんどの場合、時の試練に耐えてきました。 1956 年のシボレー ハードトップはベル エア、ポンティアックはカタリナ、オールズモビルはホリデー、ビュイックはリビエラ、キャデラックはデ ヴィルと呼ばれていました。
上で述べたように、最終行に追加されたハードトップを使用します。 最も安価な 1956 年のシボレー 4 ドア セダンは 1869 ドルから始まりましたが、ハードトップのベル エアを使用すると、買い物客は少なくとも 2068 ドルに戻ります。 これは 11% もの大幅な価格上昇です。
まれではありますが、GM は時折、次の年に多くの広告のためにすべての部門の車を組み立てました。
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1956年ゼネラル・モーターズ・ハードトップ・セダン
1956 ゼネラルモーターズの広告
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お気に入りの車の広告: 1956 ゼネラルモーターズ ハードトップ セダン
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1956年ゼネラル・モーターズ・ハードトップ・セダン
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