バンガロールを拠点とする 指数エネルギー 電気自動車に 15 分間の急速充電を実現する方法を思いついたかもしれません。 シリーズ A で 1,300 万ドルを調達したばかりのこのスタートアップは、独自のバッテリー パックと充電インフラストラクチャの組み合わせを利用して、このような偉業を達成しています。
Exponent Energy のビジネス モデルは、フリート用の商用 EV を構築する OEM を対象としています。 理想的には、同社は OEM と協力してバッテリー パック (e^pack) を統合し、Exponent の充電器ネットワーク (e^pumps) を介して迅速に充電できるようにします。 今月初め、Exponent は、インドの電気貨物自動車メーカーである Altigreen との最初のパートナーシップを発表し、Exponent 対応の Altigreen neEV HD を発売しました。分。
問題は、バッテリー パックが Exponent の充電インフラストラクチャで充電されている場合にのみ急速に充電されることです。会社によると、e^pack が標準の充電ステーションで充電されている場合、約 60 分かかります。 同様に、e^pump はすべての EV に同じ急速充電を提供するわけではないため、2 つを並べてスケーリングする必要があります。 これが、Exponent が提供するエネルギーを収益化する方法です。 同社によると、OEM へのバッテリー パックの販売と定期的な充電の両方から収益を得るという。 Exponent の共同設立者兼 CEO である Arun Vinayak は、次のように述べています。.
比較のために説明すると、Exponent のビジネス モデルは、OEM と協力して交換可能なバッテリーを電動二輪車に統合すると同時に、全国に交換ステーションを構築している台湾企業の Gogoro と幾分類似したモデルです。
バッテリー パックと充電インフラストラクチャをパッケージ取引として含めるという収益化のロジックは別として、Vinayak 氏は、テクノロジーの観点からそうすることが理にかなっていると言います。
「15 分間の急速充電は両面的な問題です」と Vinayak 氏は述べています。 「それはバッテリーだけでなく、充電器でもあります。 e^pump は 600A の電流を e^pack (業界標準の 15 倍) に供給しながら、熱を含む個々のセル特性を管理して、50 ℃ でも安全性、長いバッテリ寿命、パフォーマンスの一貫性を確保します。 当社の技術は両側に存在するため、エネルギーの流れをはるかに効率的、安全かつ迅速に管理できます。」
このようなネットワークを構築するには資金が必要であり、そこで Exponent のシリーズ A が登場します。Lightspeed が主導し、YourNest VC、3one4 Capital、AdvantEdge VC が参加したこのラウンドは、e^pump ネットワークをスケールアップするために使用されます。各都市の 100 のロケーション ポイント Exponent は、バンガロールから始まり、最終的にはニューデリーにまで拡大します。 ビナヤク。 同社はまた、Altigreen とのパートナーシップの一環として、Exponent 対応の車両を 2,000 台配備することを目指しています。
Vinayak 氏によると、e^pack は複数のフォーム ファクターにわたってスケーラブルであり、Exponent Energy は現在、他のセグメント、特に三輪乗用車と四輪貨物車でのパートナーシップのエンジニアリング段階にあります。
「私たちの主な焦点は商用車であり、私たちの主な顧客は、単一の車両所有者から数千台の車両のアグリゲーターまで、フリートを運営するすべての人です」と Vinayak 氏は TechCrunch に電子メールで語った。 「インドでは、商用車が車両の使用年数あたりのエネルギー使用量が最も高くなっています。 (車両の 10% を構成しますが、オンロード エネルギーの 70% を消費します)。 これは、当社のようなエネルギー企業にとって非常に集中した市場を表しています。なぜなら、このセグメントは、EV がディーゼルの同等物よりも優れているため、電気への切り替えをすでに確信しているからです。 ただし、充電が遅い (3 ～ 6 時間) と動作に影響するため、採用のボトルネックはエネルギーです。 そのため、顧客は寿命の短い大型バッテリーを選択せざるを得なくなり、車両の所有コストが高くなります。」