10 年前に、まだ 4 気筒しかないマセラティ 4×4 をテストするつもりだと言っていたとしたら、オプションを含めて 84,000 ポンドの費用がかかりました。 しかし、ここにいます。
そして、まあ、それはかなり良いです。 乗り心地についてどうでもいいことを聞いたことがありますが、21 インチ ホイール (標準は 20 インチ) と 40 プロファイル タイヤを履いてみると、かなり気持ちがいいです。霜によるものですが、まだ修正されていません。 あなたはより大きなものを操縦したいのですが、それは十分にしなやかです.
こちらも十分に洗練されています。 確かに知るには、マカンと背中合わせにする必要がありますが、ポルシェは、一部のライバルよりも意図的に車内のロードノイズを許容しています。 Grecale は比較的控えめですが、エンジンが砂利のようなトーンを持っていることを考えると、それは悪いことではないかもしれません。
ただし、低速でのマイルドハイブリッドシステムによって強化されているため、その配信にはほとんど問題がありません。 332 lb ft のピーク トルクは 2000 rpm で発生し、5000 rpm まで維持され、その後 5750 rpm でピーク パワーになるため、伝統的な高回転のエキゾチックなイタリアのパワープラントではありません。 これはおそらく残念なことですが、おそらくそれがどのように使用されるかにも合っています.
ダイナミクス エンジニアはよく、お気に入りの車は最も軽いものだと言い、モデナはトロフェオよりも約 50kg 軽量です。 それは負荷ではありませんが (3.0 リッター V6 にはマイルド ハイブリッド システムがありません)、最大の違いはノーズにあります。 また、1.9 トン、高さ 1.67 メートルの車としては、モデナは非常に機敏です。