史上初の日本車が誕生したのは 1907 年ですが、英国のショールームを飾るまでにはさらに 58 年かかりました。
この最初の例は、ダイハツ コンパニョ ベルリーナでした。これは、「よくできている」が「技術的に未熟」であることがわかったサルーンです。 1965 年のロード テストでは、技術的な欠陥がすぐに指摘されました。 エンジン、ブレーキ、4速ギアボックス、独立したシャシーは「10年ほど前に英国車の間で人気があり、伝統的だったものに非常によく似ている」のに対し、797ccの4ポットエンジンはわずか55bhpしか出なかった。
直線テストでは、時速 60 マイル (60mph) は不可能であることが明らかになりましたが、頻繁にギアをシフトすると、「街中の交通量がかなり改善された」という見返りが得られます。
乗り心地は決してその最大の利点ではなく、「借りた酷使されたデモンストレーターはサスペンションの点検と新しいダンパーが必要なのか」と疑問に思うほど、途切れ途切れで不均一でした.
急カーブでオーバーステアし、ステアリングはスポンジのようではあるが、かなりのフリープレイを許した。
その動的な経過にもかかわらず、「仕上がりの質に感心する」と結論付けました.
オースティン ミニよりも 280 ポンド高く、英国での販売台数はわずか 6 台だったかもしれません。
Simca do (all of) Brasil
ブラジルの読者は、「ブラジルはフォルクスワーゲンしか作っていない」という神話を鎮めるために、ブラジル製のシムカが走る勇敢な持久力について説明した。 ラリー スペシャル V8 は、タイヤのバーストと恐ろしいバレル ロールにもかかわらず、ベロオリゾンテからブラジリアまで 120,000 km を 42 日間で走りました。