三菱自動車は最近、中期経営計画「Challenge 2025」の一環として製品展開に関する最新情報を提供した。 これは、日本の自動車メーカーの2022年度（2022年4月1日から2023年3月31日まで）の決算とともに明らかになった。
同社のプレゼンテーション資料によると、2023年度には6モデルがデビューする予定だという。 6 台のうち、ルノー キャプチャーのバッジを変更した第 2 世代 ASX を含む 2 台のモデルがすでにプレミア公開されており、もう 1 台は eK X スペースに代わるデリカ ミニです。
残りのモデルについては、そのうちの1モデルはエクスパンダーのハイブリッドバージョンとなる。 2017年のデビュー以来、この7人乗りはいくつかのASEAN市場（マレーシアを含む）では純内燃エンジンのみを搭載して提供されており、2021年のフェイスリフトでもこれは変わっていない。
三菱はエクスパンダーHEVのパワートレインの詳細を明らかにしていないが、ティーザー画像では、フロントにおなじみのライトサインが搭載されることが示されている。 プレゼンテーションのスライドの1つから判断すると、エクスパンダーHEVは2024年中にデビューする可能性がある – 三菱の2023年度は2023年4月1日から2024年3月31日までである。
第 6 世代のトライトン ピックアップ トラックも、2023 年のバンコク国際モーター ショーで XRT コンセプトによってプレビューされた後、今年 7 月にデビューする予定です。 伝えられるところによると、再設計されたトライトンは、日産ナバラと共有する新しいラダーフレームシャシーに切り替える予定だが、目的に合わせて三菱によって大幅にアップデートされたものの、プラットフォームは完全に新しく、完全に自社で開発されたものであると同社は主張している。
新しいエンジンも新しいプラットフォームに付属すると言われており、4N15 2.4 4気筒ターボディーゼルは、最新の日産キャラバンで使用されている4N16に取って代わられます。 キャラバンにはジヤトコ製の7速オートマチックトランスミッションが組み合わされており、これが新型トライトンにも当てはまるとすれば、従来の6速オートマチックトランスミッションからのアップグレードとなる。
三菱自動車のチャレンジ 2025 の当初の発表では、単に「ピックアップ BEV」というラベルが付いた名前のないモデルが示されており、これは次世代トライトンの全電気バージョンであると推測されていました。 ただし、このモデルは自動車メーカーの2025年までの製品展開計画には含まれていないようであるため、もう少し待つ必要があるだろう。同社は以前、2030年までに世界売上高の50％、100年までに電動化したいと述べていた2035 年までに %。
次にリストに挙がるのは、昨年10月にベトナムで初めて登場したXFCコンセプトの製品版だ。 この次期コンパクトSUVは今年、いくつかのASEAN市場で発売され、電動化モデルも計画されている。
最後になりましたが、2023 年度にはコルトのネームプレートも復活します。 6月8日にデビューする予定の新生コルトは、第5世代ルノー・クリオと同じCMF-Bプラットフォームを共有する（三菱はルノーおよび日産とのアライアンスに参加している）が、ASXとは異なり、スタイリングは三菱独自のものとなる。
販売面に焦点を移すと、三菱は2022年度に世界で83万4,000台の車両を販売したと報告した。 2023年度については、917,000戸を予測しており、そのうちASEAN地域が311,000戸（2022年度比49,000戸、19％増）で大部分を占めます。 特にマレーシアでは、2022年度に24,000台が販売されましたが、2023年度には25,000台まで若干の増加が見込まれています。