フィスカーは火曜日、2023年の生産目標を引き下げたが、これは米国の電気自動車新興企業がサプライチェーンの制約、需要の緩和、資金繰りの逼迫に直面して生産拡大に苦戦していることを示す最新の兆候である。
同社株は市場前の取引で１２％下落した。
これは自動車メーカーが次のことを発表した数日後に発表された。 デンマークで初のオーシャンSUVを納車、 に続く ドイツ初の車両登録。
この決算は、業績低迷とルーシッド・グループによる一夜にしての生産見通し引き下げを受けて、同社株価が10％下落したことを受けての発表となった。
業界に変革をもたらすという米国のEV新興企業の希望は、金利上昇と需要低迷と衝突し、多くが生産上の課題に取り組んでいる。 市場リーダーのテスラも需要を喚起するために価格を引き下げた。
フィスカーは現在、2023年の生産台数は3万2,000台から3万6,000台になると予想しているが、これまでの目標は4万2,400台だった。 同社は、今回の削減はサプライチェーンの問題と、公認や走行適性の認証のタイミングの変更が原因だと主張した。
リフィニティブのデータによると、年初から3カ月間の調整後の1株あたり32セントの損失も、ウォール街が予想した30セントの損失を上回った。
３月３１日時点でフィスカーの現金および現金同等物は約６億５２５０万ドル（前年同期は１０億４０００万ドル）だった。
同社は第２・四半期に１４００─１７００台の車両を生産すると予想している。
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