ポールスターのトーマス・インゲンラート最高経営責任者（CEO）は、独自の視覚的アイデンティティを確保するために、電気自動車の効率と航続距離の一部を犠牲にするだろうと述べた。
ロンドンで開催されたフィナンシャル・タイムズ紙の自動車未来カンファレンスでの基調講演で、彼はこう尋ねた。 [champion] 効率のこと？ 私たちは皆、最長かつ最高の航続距離を目指して努力する必要があるでしょうか?
「ある程度、車の特定の特性については、実際に次のような効果を与えることができると思います」 [away] ブランドのアイデンティティを与えるために、その 1 ～ 2 キロメートルの航続距離を設定します。
「私に個人的に尋ねれば、ポールスターでは、車の性格におけるある種の品質のために、効率の一定の割合を放棄することは間違いありません。
「しかし、もちろん、それは妥当な量でなければなりません。 お客様もその点に満足していただけると思います。」
このアプローチは、ブランドのハローカーとして位置づけられる次期ポールスター 6 という 2 人乗りロードスターによって例示されています。インゲンラート氏は以前、このモデルが O2 コンセプトカーとして受け入れられたことを受けて生産しないのは「無責任」であると述べていました。
同氏はまた、次期ポールスター 4 にはリアウィンドウがないことも擁護した。電動クロスオーバーは、代わりにフラットなリアデッキとルーフに取り付けられたリアビューカメラを備えており、これは衝突安全性と視認性の両方を向上させることを目的としており、これは「素晴らしい新しいアイデア」であると述べた。インゲンラート氏によると。
彼はこう言いました。「なぜ私たちはそのイノベーションを単純に見て、『おお、すごい、これは何だ？』と感じることができないのでしょう。 いや、これはすぐに [controversial]。
「これは、私たちが『ああ、車を派手で違うものにしましょう』と言って、そのためにそれを実行したような『デザイナーの仕事』ではまったくありません。
「これは単純なイノベーションとテクノロジーの問題です。 私たちは何年もの間、二つの異なる傾向と戦ってきただろうか [visibility and safety] 私たちが団結しようとしているのですか？