BMW が X7 をフェイスリフトしたとき、最も物議を醸した車の 1 つを採用し、さらに物議を醸す外観にしました。 ただし、一部の愛好家 (この謙虚なブロガーを含む) にとっては、新しいフェイスリフトでより良くなりました。 見た目だけでなく、技術も。 それでは、X7 の新しいアップデートのいくつかを見てみましょう。
BMW史上初のスプリットヘッドライト
巨大なグリルは巨大なままですが、ヘッドライトはかなり変更されています。 古い、あまりにも細すぎるランプを交換するのは、新しい7シリーズから借用した新しいスプリットヘッドライトです. 新しいヘッドライトは、実際にはグリルをフロントエンドの残りの部分とより釣り合っているように見せます. 私はしませんが 愛 デザインは以前よりかなり良くなったと思います。
iDrive 8 と曲面ディスプレイ
内部では、BMW X7 もいくつかの更新を取得します。 主なものは、古い iDrive 7 に代わる iDrive 8 の追加です。これは、ユーザー インターフェイスをよりシンプルで使いやすくしながら、より多くの機能を追加する改良されたインフォテインメント システムです。 確かに、タッチスクリーンに組み込まれた新しい気候制御機能は物議を醸しています。 ただし、残りは改善です。
内部の大きな改善点の 1 つは、iDrive 8 とのパッケージ契約として提供される新しいデジタル ゲージ クラスターです。古い Live Cockpit Professional はかなりゴミでした。 紛らわしく、醜く、実際のカスタマイズがまったく欠けていました。後者は、デジタルゲージの要点です. ただし、新しいものは、競合他社ほどではありませんが、見やすく、グラフィックが向上し、読みやすく理解しやすく、カスタマイズが多くなっています.
量産シリーズ BMW の M エンジン
BMW X7 LCI には、まったく新しい S68 エンジンという新しいエンジンも搭載されています。 S68 は、非 M 車であっても、将来のすべての V8 搭載 BMW に電力を供給する適切な M ディビジョン V8 です。 M Performance X7 M60i 仕様では、S68 は、S63 エンジンと同じ 523 馬力と 553 lb-ft を実現します。 ただし、これは M ディビジョンのヒエラルキーを維持するためのものです。
アップグレードされた B58 3.0 リッター エンジン
更新された B58 3.0 リッター ターボチャージャー付き直 6 気筒エンジンは、BMW X7 xDrive40i に動力を供給し、48 ボルト技術も獲得しています。 印象的なことに、X7 xDrive40i モデルのマイルド ハイブリッド セットアップは、実際には非常に低速でのみ電動で車を動かすことができます。 BMW はどのような速度かは明らかにしていませんが、駐車場の速度より速いものは期待していません。 B58 を搭載した X7 xDrive40i は、380 馬力と 383 lb-ft (520 Nm) のトルクを発生しますが、ハイブリッド モーターの一時的な助けにより、398 lb-ft (540 Nm) のトルクにブーストすることができます。
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