フィスカーは火曜日、電動SUVオーシャンの新しい「ハードコア」オフロードパッケージを発表した。同日、同社はまた、今年のオーシャンの予想生産台数の減少や、Pear EVの遅れなどのいくつかの現実も明らかにした。 。
Force Eと呼ばれるこのオフロードバージョンは、2023年第4四半期から発売されるが、英国のフィスカーのマジックワークス部門がまだ開発中のパッケージである。 フィスカー氏は、「その価格帯でEVの直接の競合他社がほとんど存在しない、オーシャンを新たな市場セグメントに移行させることになるだろう」と述べた。
20 インチの強化ホイールに 33 インチの全地形対応タイヤ、特殊なダンパー、構造的に取り付けられたスキッド プレート、バッテリーを保護するフルレングスのチタン アンダーボディ プレートを備えており、本格的なオフロードに最適です。
購入後にデュアルモーターのオーシャンに適用することができ、インテリアの追加パッケージにはゴム製のフロアカバーとより多くのグラブハンドルとタイダウンが付属します。 ルーフバスケットも用意されています。
フィスカー オーシャン フォース E
このバージョンは、同じく火曜日に発表された第1四半期の財務最新情報から気をそらす役割を果たした可能性があり、2023年の生産予測を大幅に引き下げ、2番目の製品であるPear EVの発売を2025年に延期すると報告した。
フィスカーは最新情報の中で、2023年暦年の生産目標を3万2000〜3万6000台と報告したが、組立契約パートナーであるマグナが2023年に納入できるとしている5万台を下回った。
フィスカー氏によると、これは予想よりも長期にわたるホモロゲーション（規制当局からの承認を得るプロセス）と、サプライチェーンと生産量の増加の結果だという。 とはいえ、オーシャン・エクストリームについては米国EPAの試験が完了し、EPAとCARBの承認は5月後半に予定されており、6月に米国での納入を開始する予定であることを確認した。
フィスカーオーシャン
フィスカーオーシャン
フィスカーオーシャン
オーシャンの上位バージョンは、113 kwh のバッテリー パックを搭載し、ヨーロッパの WLTP サイクルで 440 マイルの航続距離を達成しています。 米国EPAの範囲評価は大幅に低くなる可能性が高いが、フィスカーは来年から始まるオーシャンのバージョンで交換可能なバッテリーを搭載し、前例のないレベルのバッテリー革新を約束している。
フィスカーによれば、現在までにエンジニアリング、マーケティング、顧客向け車両を合わせて 55 台の車両が製造されており、その一部はデンマークとドイツで納入を開始しているという。
「来週には生産が増加し、ヨーロッパでの納車はその直後に増加すると予想される」と報告し、また「すべてのパートナーが納入すれば」6月末までに1,400台から1,700台の顧客向け車両を生産する見込みであると総括した。
Fisker PEAR レンダリング
フィスカーはまた、バッテリーパートナーを最終決定するプロセスにより、納入目標が（2024年から）2025年にシフトされたため、Pear EVも延期した。 また、受託メーカーのフォックスコンが生産する「Pear」の開発プロセスの一環として、「スチール++」と呼ばれるプロセスにより部品数を25％削減したことも報告した。