ドッジハイブに新しいメンバーが加わりました。 正確にはそうではありませんが デトロイトの最高の秘密、Stellantisマッスルカーブランドは、新しいダッジホーネットが2023年のラインナップに登場することを確認し、コンパクトSUVの最初のものは今年後半までにショールームに登場する予定です.
2023 年のダッジ ホーネットは、ベースの GT モデルでさえ「265 プラス」の馬力を提供するため、十分に刺激的です。 一方、Hornet R/T は、新しい「PowerShot」モードを備えた、ブランド初の「電動化」ドライブトレインを導入することで、それを一段と高めます。 プラグイン ハイブリッドはパフォーマンスに重点を置く一方で、全電動モードで最大 30 マイルの航続距離を提供します。
ダッジはチャージャーやチャレンジャーなどのマッスルカーで最もよく知られているかもしれませんが、どちらも 来年生産終了予定 — ブランドの 2 番目の SUV であるホーネットの発売は、単に市場の現実を反映しています。 ダッジの責任者であるティム・クニスキス氏は、課題は「ブランドのDNA」を確実に保持することだったと語った。 そして、それは、おおむね安定したコンパクトクロスオーバーセグメントを「破壊」するのに役立つだろうと彼は付け加えた.
親しみやすさが…買い手？
2023 年のホーネットをチェックして既視感を感じたとしても、それは当然のことです。 これは、今年初めに導入されたアルファ ロメオ トナーレと同じプラットフォームをベースにしています。 どちらも、イタリアのナポリにある同じ組立ラインで展開されます。
2 つのユーティリティ ビークルの全体的な形状は似ていますが、Hornet は独特のフロントとリアを誇り、グリルとヘッドライトはよりクラシックなダッジ形状になっています。 また、ボンネットには一対の熱抽出器があり、テールゲートの幅を広げる独特のライトバーもあります。
ダッジ クロスオーバーには、独自のツイン エキゾースト フィニッシャーも装備されています。 ドアは両方のモデルで共有されていますが、Hornet は R/T モデルに塗装された独自の外装を追加しています。
Hornet バッジ自体には、実は深いルーツがあります。 モータースポーツのファンなら、1950 年代に NASCAR や AAA のストックカー シリーズでおなじみの古いハドソン ホーネットを思い出すことでしょう。 ダッジは、人気のある 2006 年のコンセプトカーの名前を取り上げました。 また、アニメーション ファンにとっては、ハドソン ホーネットはピクサーの「カーズ」フランチャイズの主要キャラクターでした。
今後の予定
2023 ダッジ ホーネットの 2 つのバージョンが利用可能になります。
「ベース」のホーネット GT は、ステランティス ハリケーン エンジンの 2.0 リッター 4 気筒バージョンを使用しています。 最終的な仕様はまだ決定されていませんが、ターボチャージャー付きパッケージは「265 プラス」の馬力と 295 ポンドフィートのトルクを生み出すと予想されています。 約 6.5 秒で 0 から 60 まで起動すると予想されます。
燃費だけでなく、トランスミッションパッケージなど、他の多くの詳細を待つ必要があります. ヨーロッパでは、同等の Tonale が 7 速デュアル クラッチ トランスミッションを使用しています。
GT、R/Tともに全輪駆動が標準。
ゴーズ ライク ヘル
Dodge DNA の重要な要素は、製品をカスタマイズして、外観とパフォーマンスの両方を向上させる能力です。 そして、自動車メーカーは火曜日の夜、社内のアフターマーケット事業である Direct Connection の部品を使用して何ができるかを披露しました。
GLH という文字は、80 年代のオムニ モデルの高性能バージョンを示すものとして、長年のダッジ ファンにとって重要な意味を持つはずです。
新しい Hornet GLH コンセプトは、その時代の最も極端なバージョンである 1986 年の Shelby Omni GLH-S の 2 倍の出力重量比を誇ります。
ストックホーネットGTから始めて、ショーカーは次のように付け加えます：
- ステージ キットは、GT モデルの積み重ね可能なパフォーマンス アップグレードを提供します
- ホーネットを 1 インチ以上落として重心を低くし、コーナリングのダイナミクスを強化するサスペンション ローダウン キット
- ブラッククロームの先端を備えた無制限のデュアルエキゾーストは、喉の渇いたパフォーマンスノートを提供します
- エクスクルーシブ ディレクション コネクション GLH 20 インチ ペイントおよび機械仕上げホイール
- ストライプやロゴを含む独自の Direct Connection GLH グラフィックス
- エキゾースト カットアウト リア フェイシアを備えたブラック塗装のロア トリム
Hornet R/T とのプラグイン
アストン マーティンやフェラーリなどのエクストリーム パフォーマンス ブランドでさえ電動化が進んでいるため、ダッジがプラグインするのは時間の問題でした。2024 年に全電動マッスル カーの計画がすでに確認されていますが、ホーネット R/T はバッテリーへの移行を開始します。ブランド初のプラグインハイブリッドとしてのパワー。
1.3 リットルのターボ 4 ガス エンジンと 90 キロワットの電気モーターを組み合わせて、「285 プラス」馬力と 383 lb-ft のトルクを実現します。
インストルメント パネルの「PowerShot」ボタンを押すだけで、ドライバーは 25 馬力のブーストを得ることができるため、これらの数字にアスタリスクを付けてください。 多くのレース シリーズで見られるものと同様に、このシステムは最大 15 秒間、追加のブーストを提供します。 その後、電気駆動システムを短時間冷却する必要がありますが、PowerShot はバッテリーが消耗するまで何度でも使用できます。
(Kuniskis 氏によると、PowerShot は将来のすべての電動化された Dodge 製品で復活すると予想されます。 2024年の全電動マッスルカー.)
リチウムイオンパックの容量は 15.5 キロワット時の容量で、全電気モードで最大 30 マイルの範囲を走行できます。 一方、レベル 2 の 240 ボルト充電器を使用すると、わずか 2.5 時間で充電できます。
R/T は 6 速オートマチック ギアボックスを使用しますが、このホーネットは GT と同様に 4 輪すべてにパワーをプッシュします。
よりスポーティーなホーネット パッケージには、電子制御のリミテッド スリップ リア ディファレンシャル、コニ周波数選択ダンパー、フロントとリアのブレンボ ブレーキも装備されています。 デュアルステージサスペンションが利用可能です。
大切なのは中身です
内部には、両方のホーネット モデルが、10.25 インチのインフォテインメント タッチスクリーンと 12.3 インチの LCD ゲージ クラスターを含むツイン LCD ディスプレイを備えています。 Dodge がターゲットにしている若い購入者を考慮して、Amazon Alexa 音声アシスタント、ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay、Uconnect 5 インフォテインメント システム、一連の高度な運転支援システムなど、多くの技術が搭載されています。
しかし、ギヤヘッドは、ほぼ長方形のステアリング ホイールや、R/T のスポーツ シート、赤いステッチ、暗いヘッドライナーなどのタッチを高く評価するでしょう。
ダッジの関係者は、2023 年のダッジ ホーネットが新しいアルファ ロメオ トナーレに少し似すぎていると主張する批評家からの少なくとも少しの反発を予想しています。 しかし、Kuniskis 氏はそのような懐疑論者を一蹴し、「私たちは素晴らしいプラットフォームを採用し、それを真の Dodge にしました」と主張しています。
バイヤーがどのように反応するかはすぐにわかります。 自動車メーカーは現在、2023 年のダッジ ホーネット GT の注文を受け付けており、納車は今年後半に開始される予定です。 価格帯は 29,995 ドルから 34,995 ドルで、配送料がかかります。 Hornet R/T は来年初めまで生産されず、2023 年春までに米国に到着する可能性があります。価格は 39,995 ドルからで、フル装備バージョンは 44,995 ドルです。