英国の中古車市場は、３四半期連続で減少した後、２０２３年第１四半期に４．１％成長した。 合計 1,847,149 件の取引が行われ、2022 年の同時期と比較して 72,798 台の車が追加で取引されました。
スーパーミニが 3.3% 増と最も大きな伸びを示しましたが、高級車の販売は 7.3% 減少しました。 この数字を発表した自動車製造貿易協会（SMMT）は、新車市場の成長により入手可能性が向上したと述べた。
同誌が「2020年以来最高の一年のスタート」と表現した中、パンデミック後の需要回復が続く中、中古車販売は各月で伸びを記録し、1月は3.6％増、2月は4.4％増、3月は4.3％増となった。
しかし、第1四半期の取引額は依然としてパンデミック前の水準を-8.6%下回っており、経済情勢を踏まえた供給問題と消費者心理の影響が続いていることを反映している。
バッテリー電気自動車（BEV）は最も急速に成長しているパワートレインで、取引台数は56.5%増の26,257台となり、市場の1.4%を占め、昨年の0.9%から増加しました。 プラグインハイブリッド（PHEV）も大幅に導入され、13.9%増の1万6,006台となった。 その結果、中古市場に参入するゼロエミッション車の増加により、プラグインが売上高に占める割合は2.3%となり、前年の1.7%から増加しました。 ハイブリッド（HEV）も38.2％増の4万9182台と増加した。
中古電動車両の需要は引き続き拡大する一方、従来型パワートレインが依然優勢であり、ガソリン取引は4.5%増の104万8,015台、ディーゼル販売はわずか0.2%増の70万6,282台となった。 合計すると、ICE 自動車は市場の 95.0% (1,754,297 台) を占め、昨年より 1.2 ポイント減少しました。
スーパーミニは依然として最も人気のある車種であり、約 600,000 件の取引が行われました。 しかし、販売量は 3.3% 増加したにもかかわらず、市場シェアは 32.3% に低下しました。 上位 3 車種の合計は、下位中型車が市場の 26.5% を占め、デュアルパーパス車が 15.5% のシェアを占め、その後 15.1% で最大の販売台数増加を記録しました。
この 3 つのセグメントは、販売された全自動車のほぼ 4 分の 3 (74.3%) を占めました。 スケールの対極では、高級サルーンが -7.3% で最も大幅な下落を記録しました。
黒は再び最も人気のある中古車の色となり、販売台数の 5 分の 1 以上 (21.4%) を占めました。 昨年の新車で最も人気のある色であるグレーが 2 位となり、ブルーが 3 位に戻りました。 トップ10内で順位を下げた色は、かつては表彰台のトップだったシルバー/アルミニウムとグリーンとベージュだけで、4位、7位、10位となり、それぞれ-1.8%、-2.3%、-0.7%下落した。
SMMT最高経営責任者マイク・ホーズ氏は、「サプライチェーンの課題の緩和により、新車登録が再び活性化し、中古車市場での入手可能性が高まり、そして重要なことに、より多くのゼロエミッション対応車両が2番目と3番目の所有者に届けられるようになった」と述べた。 この成長を維持することは、当社の環境目標にとって極めて重要であり、これは新車市場を強化して中古車部門への供給を促進することを意味します。 より多くの中古購入者が最新かつ最もクリーンな入手可能な車両に乗り換えるには、手頃な価格で信頼性の高い充電が不可欠であるため、インフラストラクチャの展開も改善し、かつ迅速に行う必要があります。」