フォード・レンジャーがついに北米向けに発表

最新の フォード・レンジャー 人気の ute が他の地域で発売されてから約 1 年後、北米でも発売されようとしています。

旧バージョンの Ranger と比較すると、グローバル版とアメリカ版の違いは少ないようです。 前回の US Ranger は、独特のボンネットとテールゲートを持ち、より背の高いサスペンションを搭載し、スーパー キャブ ボディとクルー キャブ ボディの両方に単一のホイールベース セットアップを使用していました。

今回、北米レンジャーは、4 ドア乗務キャブのボディ スタイルのみが用意されています。 外観上の違いは、ホイール アーチ プロテクターに組み込まれたサイド マーカー ライトやテール ライトのグラフィックの変更など、細部に限定されているようです。

USレンジャーは全長5350mm、全幅1920mm、全高1890mmで、グローバルユートと同じ3270mmのホイールベースを搭載している。 最低地上高は4×2モデルで240mm、4×4モデルでは260mmです。

米国ではディーゼル エンジンが人気がないことを考えると、フォード スーパー デューティやシボレー シルバラード HD などの大型の作業用ピックアップ トラックの話でない限り、アメリカン レンジャーのラインナップが純粋にターボチャージャ付きガソリン エンジンで構成されていることを知っても驚くには当たりません。

標準はフォードです 2.3リッターターボチャージャー付き4気筒EcoBoostガソリンエンジンと評価されています。 201kW と 420Nm。

すべての通常のレンジャーのバリエーションは、 2.7リッターツインターボEcoBoost V6ガソリンエンジン それは発展すると言われています 235kW と 542Nm。

どちらのエンジンも10速オートマチックトランスミッションと専用に組み合わせられます。 後輪駆動が基本構成で、電子シフトオンザフライ 4×4 システムも利用可能です。

米国におけるレンジャーの最大積載量は 819kg (1800 ポンド)、最大牽引能力は 3400kg (7500 ポンド) です。

現行車とは違い、新車は ラプター アメリカでも販売されます。 グローバルバージョンと同様に、 3.0リッターツインターボV6ガソリンエンジン 生成する 302kW と 583Nm。

レンジャー ラプターには、フォード ブランドの大胆なグリル、延長されたホイール アーチ プロテクターと一致する幅広いスタンス、17 インチのアルミ ホイールに 33 インチの BFGoodrich オールテレーン KO3 タイヤが装備されています。 リアにワッツリンクセットアップを備えたロングトラベルサスペンションと、2.5インチのFox Live Valveショックを搭載しています。

キャビンの内部は、世界の他の地域からのレンジャー愛好家にとってもすぐに認識できるものでなければなりません。 8.0 インチのデジタル計器ディスプレイ、10.1 インチのタッチスクリーン、4G LTE モデムが標準装備されています。

よりハイスペックなモデルには、12.4 インチのインストルメンテーション クラスターと、最新の Sync 4A インフォテインメント システムを実行する 12.0 インチのタッチスクリーンが搭載されています。

利用可能な機能には、タッチスクリーンまたはFordPassスマートフォンアプリを通じて制御できるエクステリアゾーン照明システム、トレイにコンセントを備えた400Wインバーター、後輪の後ろに統合されたサイドステップなどがあります。

ドライバー支援項目は、ストップアンドゴー操作を備えたアダプティブクルーズコントロール、自動駐車、トレーラーの誘導ラインとプロンプト、接続されたトレーラーを考慮したブラインドスポットモニタリングまで拡張されています。

搭載されていないことで注目すべき項目の 1 つは、カナダと米国の一部の高速道路で動作する、ハンドルから手を放し、道路に目を向ける Blue Cruise レベル 2 自動運転システムです。 現在、ブルー クルーズはマスタング マッハ E、F-150、およびエクスペディションでのみ利用可能です。

オーストラリア向けのレンジャーはタイで製造され、その他の世界市場はフォードの南アフリカ工場で生産されていますが、北米のレンジャーはミシガン州ウェインで製造されています。

新型レンジャーはまもなく発売され、第3四半期半ばまでに最初の車がオーナーの私道に到着するが、2.7リッターV6モデルを選択する購入者は11月頃まで待たなければならない。

新しいモデルが米国でレンジャーの運命を復活させるのに役立つかどうかを見るのは興味深いでしょう。 昨年の販売台数は約40％減の5万6987台となり、トヨタ・タコマに次ぐいつもの2位を失った。

2022年、レンジャーはタコマ（21万5,853台）、シボレー・コロラド（8万9,187台）、ジープ・グラディエーター（7万7,855台）、日産フロンティア（7万6,185台）、さらに小型のフォード・マーベリック（7万4,370台）よりも売れた。

ホンダ・リッジライン（4万2,762台）、ヒュンダイ・サンタクルーズ（3万6,480台）、GMCキャニオン（2万7,821台）をなんとか上回った。

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