[VIDEO] 2023 NCM Bash の Kai Spande によるコルベット組立工場のアップデート

国立コルベット博物館は本日、ボーリンググリーン組立工場の年次最新情報を提供したカイ・スパンデをフィーチャーした2023年NCMバッシュのビデオを公開しました。長年にわたり、こうした議論は一般的に製造プロセスの一側面に焦点を当ててきましたが、このセミナーではコルベットの車体工場内で何が起こっているかをより詳しく見ることができます。

コルベットボディショップは、そこで行われる作業のためツアーでは見学できないエリアの 1 つであり、施設で働く 1,200 人の従業員のうち、ボディショップエリアに割り当てられているのは 32 人だけです。整備工場では 155 台のロボットが働いており、カイはロボットがどのように働き、何をするのかをビデオでいくつか紹介しています。

コルベットのフレームは、車の後部に取り付けられたカーボンファイバーのバンパービームを除いて、完全にアルミニウムで作られています。 1 日の組み立て中に車体構造には 85,632 本のネジが使用され、研究チームによると、そのうちの 99.96% が故障や修理の必要なく撃たれた成功率であると主張しています。

ネジに加えて、チームはスポット溶接、セルフピアスリベット、レーザー溶接、構造用接着剤を使用します。 C8 クーペでは 72.4 メートルの接着剤が使用されていますが、C8 HTC では 69.4 メートルの接着剤が使用されています。

品質はフレームの組み立てにおいて大きな役割を果たします。すべてのフレームは、ボディを評価する技術者によって「品質ゲート」で検査されます。シボレーはまた、これらの完成したフレームを解体プロセスで監査し、完成したフレームを選択し、ネジ、接着剤の塗布、溶接がすべて設定された基準を満たしていることを確認することをレビューすることも義務付けています。これらの監査されたフレームは廃棄されます。

カイはまた、整体工場で行われる伝統について群衆に話します。この店のモットーは「MMM$: Moving Metal Makes Money」です。チームが毎日の目標を達成すると、メンバーの 1 人が勝利のホーンを鳴らします。

完成したフレームは、防錆処理と複合設置の準備のための電着塗装作業を経て設置されます。フレームはペイントショーの近くにある ELPO ステーションまで車で行きますが、カイさんによると、往復で約 800 メートルの距離です。さらにいくつかのステーションを経た後、フレームは最終品質ゲート検査を経て、総会に送られます。

カイ氏はまた、2024年型コルベットE-Rayについても簡単に語り、販売可能なビルドはバッシュの週から始まったと述べた。販売可能な VIN 車は、通常、生産開始前に製造されますが、EX-VIN は付いていません。 GM が CFT 車の販売を完了すると、ディーラーネットワークでオークションにかけられ、ディーラーは中古車として販売できます。カイ氏は、製造中の E-Ray の一部を見せ、工場が C8 用に再構成されたときにバッテリーの設置などの特別な E-Ray 製造機能のスポットが計画されたが、現在までその時点を飛び越えているだけだと述べました。

もちろん、最大のニュースの 1 つは最後まで取っておかれ、カイ氏は GM の寛大な買収提案を受け入れ、8 年間コルベット組立工場の責任者を務めた後、7 月 31 日に退任すると発表しました。