特にデトロイトのビッグ 3 間では、健全な企業間の諍いほど素晴らしいものはありません。 ゼネラルモーターズは3月に、 AppleのCarPlayとGoogleのAndroid Autoを廃止する 将来のラインナップから、 「少なくとも同じくらい説得力がある」 顧客は不在を見逃すことはありません。 先週、フォードCEOのジム・ファーリー氏はこう語った。 自分の考えを話すことを決して恐れない、と尋ねられました。 ウォールストリートジャーナル 彼がその動きに同意した場合。 ファーリーは出身地の異なるチームでプレーしているので、おそらく彼の反応は推測できるだろう。
見逃した場合に備えて:
要するに、ファーリー氏は車載ソフトウェアに商業的な可能性を見出しているものの、AppleやGoogle（消費者がその存在を望んでいると伝えている）を拒否することが、それを実現するための賢明な方法だとは考えていないということだ。 から転写 WSJの ビデオ:
「ソフトウェア、インテリア、自動車 OEM には 2 つのグループがあります。テスラと、今度は GM、そしてその他のグループです。私たちはこのもう 1 つのグループに属しています。 顧客にとって素晴らしいと思われる最初の 3 つのソフトウェア出荷可能なコンテンツは、インテリアのデジタル エクスペリエンスではないと思います。 ただし、これは常に非常に重要です。安全性が重要なデバイスであり、車内では携帯電話よりも多くのことが行われるため、内装は非常によく仕上げられている必要があります。 しかし、内容的にはどうでしょうか？ 10年前、私たちはその戦いに負けました。 車内のコンテンツで大金が儲かるわけではないので、真剣に取り組みましょう。 私たちの目には、安全性/セキュリティ、部分的な自律性、生産性が重要になります。 つまり、コンテンツに関する関係はあなたとの間のものです。 ウォールストリートジャーナル — そして顧客。 私はその真ん中に入りたくないのです。 しかし、テスラと他の企業は異なる考えを持っています。 彼らはインテリア体験を完全にコントロールしたいと考えていますが、それが差別化につながるとは考えていません。」
Apple製品とFord製品を使用する人々の間に驚くほど重複がある場合、ファーリー氏の見解に反論するのは難しい。 もちろん、それはiPhoneが王者である米国でフォードの立場にあるどのブランドにも当てはまるだろう。 むしろ、それはGMの行動がさらに賢明ではないと思わせるだけだ。 CEO は次のように続けました。
「米国のフォード顧客の 70% は Apple の顧客です。 なぜ私が Apple の顧客のところに行って「頑張ってください!」と言う必要があるのでしょうか。 それは、顧客中心ではないようです。 そしてAppleは本当に良い仕事をしている。 したがって、私たちの哲学は異なります。 私たちの哲学は、あなたが想像できる最高の Android、CarPlay エクスペリエンスを実現することです。 私たちはそれに加えて、顧客にとって非常に優れたカスタマイズの機会を提供するつもりです。そうすれば、顧客はインテリア体験から望むものを得ることができます。 そして、優れた生産性、部分的な自律性、安全性とセキュリティのソフトウェアを出荷しましょう。 そこはクルマから得られるデータが違いを生むところであり、我々は他と違うことができるのです。」
GMが望めば、ファーリー氏が言っているように、顧客が求めているものを提供しながら、特定の分野でソフトウェアを活用することもできるだろう。 GMの戦略を正当化する上で、 ザ・ヴァージ同社のソフトウェア デファインド オペレーティング システム担当副社長、スコット ミラー氏は次のように述べています。 ブレーザーEVの内蔵ナビゲーションアプリを使って自分の主張を主張した。 充電ステーションにルーティングされると、アプリは車のバッテリーに予期して加熱を開始するよう指示します。 これは、テスラ車がスーパーチャージャーに向かう途中で実行するのと同じ種類の「事前調整」です。充電が開始された瞬間にバッテリーがピーク速度を受け入れるのに役立ち、プラグに接続されている時間が短縮されるためです。
ミラー氏は、この種の行為はAndroid上のApple MapsやGoogle Mapsでは不可能だと述べた。 電話投影ではパワートレインにコマンドを送信できないためです。 彼は間違っていませんが、メディア側を処理する CarPlay とのインターフェイスを分割して、GM ナビをウィンドウ内で実行できない理由はありません。 GM は、株式マップ アプリでより良い体験を享受できる実際的な理由を顧客に教育することを試みることができます。 代わりに、人気のある機能を完全に削除することを決定しただけなので、競合について心配する必要はありません。
これは大胆な戦略であり、戦いではジムが勝つかもしれないが、戦争では勝てない。 調査対象の自動車購入者の 5 人に 4 人が、iPhone メーカーに次のように答えました。 CarPlay を搭載した車のみを考慮してください。 ソフトウェアの付加価値を通じてバックエンドで少しでも余分な利益を絞り出したいという衝動は、そもそも GM の売却コストを犠牲にするだけかもしれない。 あるいは、GMは自動車業界全体の共通の夢、つまり歴史的にハイテク大手を撃退して逃げ切った唯一の企業であるテスラと同じくらい愛される企業になるという夢を実現するかもしれない。 何という賭けでしょう。