メルセデスが来年、おそらく2025年モデルとしてGクラスSUVを電動化するとき、伝統主義者たちは文句を言うことがたくさんあるだろう。 しかしいつものように、この象徴的なオフローダーが生き残れるかどうかは、現代のテクノロジーに合わせて進化するかどうかにかかっています。 同ブランドの最近のEQGコンセプトは、量産型が今日のガス燃焼Gワーゲンに酷似していることを明らかにしている。つまり、車輪のついた派手な箱のように見え、どんな地形でも問題なく走行できるはずだ。
最大600馬力を期待
詳細はまだ限られていますが、EVは独立したフロントサスペンションとライブリアアクスルを備えたボディオンフレームレイアウトを特徴とすることがわかっています。 動画 ダート上で中心軸の周りを回転する開発用ミュールの動き（メルセデスでは G ターンと呼んでいます）は、電気モーターが各車輪に動力を供給することを示しており、これらのモーターが連携して、フロント、センター、リアのロッキングディファレンシャルの動作を模倣できるはずです。 重量が数百ポンド増加するにもかかわらず、合計出力が 500 ～ 600 馬力で、航続距離が少なくとも 250 マイルであれば安全です。 参考までに、私たちがテストした最後の 577 馬力 G63 モデルは、重量が 5800 ポンド近くありましたが、時速 100 マイルまで 3.8 秒で加速しました。 残念なことに、現行の G の魅惑的な V-8 の響きは電気変換によって失われます。
スクリーン、そしておそらく新しい名前
彫りの少ない顔は、このブロック状の SUV がより効率的に空中を移動するのに役立つはずです。 メルセデスの最新インフォテインメント システムの広大なスクリーンが EQG の 5 席のインテリアを支配することは間違いありません。
同社はまもなくEQベースの名前を段階的に廃止し始めるため、電気自動車のGワーゲンはEQGとは呼ばれないかもしれないが、ベンツとAMGの両方のブランドのモデルが登場し、開始価格は15万ドルから20万ドル程度になると予想される。 私たちは、ポータルアクスルを備えたより頑丈なモデルも計画されていると期待しています。
テクニカルエディター
マイク・サットンは編集者、ライター、テストドライバー、そして一般の自動車オタクであり、 車とドライバーは 2008 年以来、自動車に対する敬虔かつ不遜な情熱を持ち続けています。デトロイト郊外出身のミシガン州生まれの彼は、アウトドアを楽しみ、天気に文句を言い、オフロード車に愛情を持っており、自然吸気エンジンに対する連邦政府の保護を信じています。