— FCAカナダの集団訴訟では、2014年から2020年型のジープ・グランドチェロキーとラム1500ディーゼル車に欠陥のあるボッシュCP4燃料ポンプが搭載されていると主張されている。
CP4 燃料ポンプは、過熱やポンプの損傷を防ぐためにポンプを潤滑するディーゼル燃料に依存しています。 しかし、カナダのディーゼル燃料ではポンプを適切に作動させるのに十分な潤滑ができないと言われている。
これらの車両には、3.0L EcoDiesel エンジンと高圧燃料噴射ポンプが装備されていますが、これらのポンプは北米のディーゼル燃料の潤滑性に適合しないと言われています。
カナダの訴訟によると、CP4燃料ポンプは北米のディーゼル燃料を扱うには脆弱すぎるため、金属部品が互いに擦れて金属の削りくずが発生する状態を引き起こしているという。 金属の削りくずが燃料システムを汚染し、燃料噴射装置を詰まらせるとされている。
これにより EcoDiesel エンジンが故障すると言われており、クライスラーが顧客に伝えるのを忘れていたと言われています。
走行中に車両が突然停止すると、ジープやラムの乗員やその他の道路上の人々が危険にさらされるとされている。 その後、CP4燃料ポンプが破損したため、ドライバーは車両を再始動できなくなります。
原告は、CP4 燃料ポンプが燃料噴霧をシリンダー壁に当て、エンジンオイルを希釈してエンジンに損傷を与えることにより、EcoDiesel エンジンに損傷を与える可能性があると主張しています。 シリンダーも過熱により磨耗し、排気バルブとピストンが損傷したとされている。
訴状によると、この問題によりターボチャージャー、シリンダーヘッド、排気システムに損傷が生じる可能性があるという。
原告は、ポンプの損傷によりエンジンが焼き付き、所有者はエンジンを交換するために少なくとも1万ドルを支払う必要があると主張している。 しかし訴訟では、同じ欠陥のあるCP4燃料ポンプが車両に取り付けられているため、交換用エンジンも故障すると主張している。
FCA カナダ CP4 燃料ポンプ訴訟は、ブリティッシュ コロンビア州最高裁判所に提起されました。 リンジー・シャーウッド v. FCA Canada Inc. 他。
原告の代理人は Garcha & Company である。