新型マセラティのV型8気筒エンジンのうなり声は間もなく終わりを迎え、自動車メーカーは木曜日、2024年に代替品なしでV型8気筒エンジンを段階的に廃止すると発表した。
マセラティの現行 V-8 は、フェラーリが独自に開発したターボチャージャー付き 3.8 リッター ユニットで、ギブリ、レヴァンテ、クアトロポルテのトロフェオ グレードに搭載されています。
マセラティはこのエンジンの生産を2023年末に中止し、このエンジンを搭載した車両の販売を2024年に中止する予定である。最終的な対象となるのは、特別モデルのギブリ334ウルティマとレヴァンテV8アルティマで、2023年のグッドウッド・フェスティバルで7月中旬に公開される予定だ。スピードの。
マセラティはまだ内燃エンジンを放棄していない。 同社は、完全電動ブランドとなる2030年まで、ターボチャージャー付き3.0リッターV6エンジンを搭載したモデルを提供し続ける。
マセラティは、早ければ2025年までにラインナップのすべてのモデルがEVになるか、電動オプションが提供される予定だと述べた。 この移行は、今年登場する再設計されたスポーツカー「グラントゥーリズモ」の電動フォルゴレバージョンと新型コンパクトクロスオーバー「グレカーレ」から始まった。
マセラティ V-8 の時代は、マセラティ 5000GT が発売された 1959 年に遡ります。 それ以来、この自動車メーカーは、6 世代にわたるクアトロポルテに加え、12 年間にわたって生産された前世代のグラントゥーリズモを含む、V-8 エンジンを搭載した車を 100,000 台以上製造してきました。