本日初め、GAC MotorとWarisan TC Holdings（Tan Chongグループ会社）の完全子会社であるWTC Automotif（WTCA）は、2024年4月にGAC車がTan ChongのSegambut工場から展開されるCKDプロジェクトを正式に発表した。来年中旬から販売開始予定。
これは広州に本拠を置く国有自動車メーカーにとって中国国外初のCKDプロジェクトであるため、これはGACにとって大きなマイルストーンとなる。 この結婚の最初の現地成果は、次世代の GAC GS3 です。2021 年後半に現地で発売された GS3 と混同しないでください。次期 B セグメント SUV は、内外装ともに今日の GS3 とは大きく異なります。 詳しく見てみましょう。
中国ではTrumpchi GS3と呼ばれるこの製品は、2月に先行販売が開始されたばかりの新しい製品です。 同社の最新 GPMA プラットフォームを搭載した B セグメント SUV のトップハットは、長さ 4,410 mm、幅 1,850 mm、ホイールベース 2,650 mm です。 これは、従来のGS3よりも52 mm長く、25 mm幅が広く、新型車のホイールベースは90 mm長くなりました。 かなり低くなり、プロポーションが大幅に向上します。
マレーシアのバッジが付いた中国製のプロトン X50 と比較すると、GS3 は 80 mm 長く、50 mm 幅が広く、9 mm 低く、ホイールベースが 50 mm 長くなります。
新しい GS3 は、かなりスポーティなプロポーションに合わせて、非常にシャープなスタイル (そして多くの幾何学的形状) を身に着けていることに気づいたでしょう。 ここで見られるオレンジ色のハイライトが付いたマットなボディの車は、国内の「R-Style」バージョンで、ツイン中央パイプを備えた巨大なリアディフューザーも備えています。 非常に目を引くものですが、少しやりすぎかもしれません。 以下のギャラリーで、よりバランスの取れた標準バージョンをチェックしてください。
X50、ホンダ HR-V、そして間もなく発売される奇瑞オモダ 5 と同様に、新しい GS3 は 1.5 リッター ターボ エンジンを搭載しています。 4 ポット ユニットは、1,400 ～ 4,500 rpm で 177 馬力と 270 Nm のトルクを発生します。 WTCAは後者をセグメントリーダーと呼んでいます。X50フラッグシップのTGDi 3ポットは255 Nmを発生し、HR-VのVTECターボは240 Nmを発生しますが、Omoda 5は230 Nmで十分です。
トランスミッションはX50にマッチする7速DCT。 もちろん駆動力は前輪に伝わり、0-100km/hスプリントタイムは7.5秒と報告されている。 中国の国内サイクルでの平均燃料消費量は 100 km あたり 6.8 リットル (14.7 km/リットル) です。
ちなみに、この 1.5T DCT コンボは、1.5L 自然吸気エンジン (114 PS/150 Nm) と 6 速トルクコンバーター オートマチック ギアボックスを搭載した従来の GS3 からの大きな進歩です。
GS3 のインテリアは、中国の SUV に慣れている人が期待するものとまったく同じで、モダンでミニマルですが、一般的です。 水平レイアウト、連結されたダブルスクリーン、高いセンターコンソール、ギアセレクターの小さなノッチなど、現代的なデザインボックスをすべて満たしています。 今日の中国車について私が気づいた（そして気に入った）点の 1 つは、内装色に対する大胆なアプローチです。下のギャラリーに青をテーマにした例があります。しかし、マレーシアの購入者は非常に安全です。
仕様に関しては、CKD プロジェクトはまだ初期段階にありますが、1.5T DCT パワートレインを除けば、マレーシアに関して確認されている唯一の詳細は、レベル 2 ADAS スイートを入手することです。 X50とHR-Vのほかに、GACとWTCAは奇瑞オモダ5にも注目する必要がある。奇瑞オモダ5は6月か7月に発売され、キットの長いリストとプロトンとホンダの中間の価格帯で発売される予定だ。
CKD GAC GS3 は 2024 年半ばに地元のショールームに並ぶ予定ですが、現時点ではそのデザインと仕様についてどう思いますか? GACとWTCAのパートナーシップと計画の詳細については、こちらをご覧ください。
ギャラリー: 2023 GAC GS3、中国仕様
ギャラリー: 2022 GAC GS3 プレミアム、マレーシア仕様