トヨタは、これまでの発表よりも電気自動車戦略を強化する可能性を示唆する多くの発表を行った。
水曜日に発表された同社の年次決算総括の中で、社長兼最高経営責任者（CEO）の佐藤幸治氏は、高級車から小型車、商用車まで10モデルを「主に米国と中国で」発売する計画であると述べた。
トヨタのEVベースライン150万台
同幹部は、2026年までに電池販売台数150万台という同社の目標を「ベース数量」として改めて引き上げ、電池供給については「自社生産能力の増強やメーカーとの連携により、必要数量の迅速な確保に努める」と述べた。当社のパートナー。”
しかし、この生産能力増強の示唆は、トヨタの米国でのEV目標の更新にはまだ至っていない。 2021年の最新の更新では、トヨタは2030年に米国で販売される自動車の85％には依然としてテールパイプが搭載されるだろうと予想していた。
トヨタ、2026年のEVに向けた3つのプラットフォーム
トヨタは、2026年のEVは実際には、ソフトウェアプラットフォーム、電子プラットフォーム、車体およびシャーシプラットフォームという3つの異なるプラットフォーム上で構築される可能性があると指摘した。 EVの製造プロセスを全面的に再考しているとも述べた。
同社は水曜日、10月の東京オートショーで次世代EV（上）のコンセプトを初公開すると発表した。 財務プレゼンテーションに先立って送信されたティーザーでは、写真に「効率の向上」「心が高鳴る」というキャプションが付けられていた。
トヨタは2021年後半、2030年までに世界で30台の新型EVを計画すると発表し、多くのEVコンセプトをほのめかしたため、これらの以前のコンセプトと生産に縛られたコンセプトとの間にどの程度の重複があるかは不明だ。 10月には一部のEVの開発を一時停止し、より大きな取り組みを検討していると報じられた。
その約束が行われたかどうかは不明だが、水曜日のアップデートで、トヨタは2026年までの追加モデルのスケジュールに3列シートSUVを含めた。
トヨタの将来型EV
現在、トヨタの電気クロスオーバー bZ4X は複数市場向けの少量生産モデル、bZ3 は中国向けの電気セダン、プロエース エレクトリックは中国とヨーロッパ向けの電気バンのバリエーションです。 米国、中国、欧州向けのレクサス RZ と欧州専用のレクサス UX 300e もあります。
トヨタは北米向けのEVにもっと注力しているかもしれないが、まだ世界的にEVに注力しているわけではない。 同社は新興国市場とアジアでの市場シェア拡大を目指しており、水曜日のプレゼンテーションでは、アジアではハイブリッド市場が2022年の8％から2030年には21％に上昇し、バッテリー電気モデルは2030年には21％に上昇するとの予測を指摘した。 2022 年にはわずか 1% ですが、それまでに 5% になります。
トヨタが近年主張しているように、リチウムの供給が限られているため、EVに全面的に依存するよりもハイブリッドを生産することで、全体の排出量をより大幅に削減できる可能性がある。 確かに、誰もが同意するわけではありません。