- マセラティ 2023年末までに全モデルのV8エンジンの生産を終了することを確認した。
- Trofeo バージョンの レバンテ、 ジブリ、 と クアトロポルテ マセラティの現在のラインナップで V8 オプションを備えた唯一の車です。
- トロフェオベースのギブリ 334 ウルティマとレヴァンテ V8 ウルティマは、マセラティの最後の V8 モデルとなり、7 月のグッドウッド フェスティバル オブ スピードで公開されます。
私たちがマクラーレンのハイブリッド V-8 エンジンへの最近の新たな誓いをまだ祝っている間に、マセラティは車両から V-8 オプションを削除することを私たちに知らせました。 同社の V-8 エンジンの生産は、メーカーが Nettuno V-6 エンジンに焦点を移すため、2023 年末に正式に終了する予定です。
この残念な変更は、マセラティの「Dare Forward 2030」電動化計画の一環で、2025年までにすべてのモデルに内燃機関とハイブリッドのバリエーションが追加され、2030年までにラインナップが完全に電動化される予定だ。
現時点では、マセラティのラインナップで V-8 エンジンを搭載しているのは、レヴァンテ、ギブリ、クアトロポルテのトロフェオ バージョンだけです。 V-8 クアトロポルテは現行モデルで消滅するようだが、レヴァンテとギブリはいずれも V-8 搭載モデルを再び生産するだろう。
詳細は不明ですが、ギブリ 334 ウルティマとレヴァンテ V8 ウルティマがマセラティの 8 気筒ミルに対する白鳥の歌であることはわかっています。 両車は7月に開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで全貌が公開される予定だ。 マセラティがこれらのバージョンのエンジン自体をいじる可能性は低く、メーカーが特別なカラーリングとボディワークを与える可能性が高いでしょう。
現在のツインターボチャージャー付き 3.8 リッター V8 エンジンは 580 馬力を発生し、レヴァンテ SUV を 3.7 秒で時速 100 マイルまで充電することができます。 MC20 のツインターボ V-6 ネットゥーノ エンジンは 2 気筒少ないかもしれませんが、信じられないほど出力密度が高く、620 馬力以上を発生します。 V-8 宗教の改宗者は慰めを見つけることはできないでしょうが、わずかな誘導音やウェストゲートのバタつきに喜びを見いだせる人なら誰でも満足できるはずです。
アソシエイトニュース編集者
ジャック フィッツジェラルドの車への愛は、彼の今も揺るぎない F1 への中毒に由来しています。
大学時代に地元のディーラーグループでディーラーとして短期間働いた後、自分には買えない新車をすべて運転するためのより永続的な方法が必要であると考え、自動車ライターのキャリアを追求することを決意しました。 ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の教授たちに付きまとうことで、自動車業界の話を求めてウィスコンシン州を旅し、その後夢だったウィスコンシン大学ミルウォーキー大学での仕事に就くことができた。 車とドライバー。 彼の新たな目標は、2010 年型フォルクスワーゲン ゴルフの避けられない終焉を遅らせることです。