乗馬性能の高いクロスオーバーやフルサイズ SUV の猛攻により、また違ったイメージが描かれていますが、欧州では依然として小型の B セグメント ハッチバック、つまりスーパーミニが最も人気のある車です。
近年、大幅な新モデルの導入はほとんどありませんが、かなりの数のフェイスリフトがあり、ランキングに多少の変動をもたらしました。 まったく新しいミニも登場予定であるため、このリストに古い車が入っていないことがわかります。 それが到着し、私たちが運転したら、過去の反復と同様に、かなり上位にランクされることが期待されます。
2023 年のトップ 10 リストに入るには、スーパーミニは、その小さな設置面積に対して、大人 2 人、子供 2 人、そしてかなりの量の荷物を運ぶことができるだけでなく、それ以上の性能が必要です。 また、魅力的で、適切にパッケージ化され、運転しやすく、快適に使用できるものでなければなりません。 言い換えれば、血統に基づいたパフォーマーです。
動的に重要な属性は、透明性と優れた基本的な機敏性です。 スーパーミニは本質的に機敏であり、あらゆる形式で運転するのが少なくとも適度に楽しいものでなければなりません。 鈍いステアリングは柔らかいサスペンションよりも悪い犯罪です。 適度なパワーと 5 つのドアは、充実した運転体験を妨げるものではありません。
スーパーミニも、より大型のハッチバックと比較しても遜色のない品質、パフォーマンス、技術的洗練を実現するものが増えています。 そして、その一部またはすべてと、小型軽量車のみが提供できる機敏性を組み合わせるのが最適です。
5 代目セアト イビサは、2018 年に登場するとスーパーミニ クラスのランキングのトップに躍り出ましたが、2021 年にはフェイスリフトが大成功を収めました。スペインの会社は、まともな 4 代目イビサをハンサムなハッチバックバックに置き換えるために多大な労力を費やしました。現実の物質によって。 これは、フォルクスワーゲン グループの MQB ベースの小型ハッチバックの最新品種の最初のモデルであり、最近のフェイスリフト以来、最高のモデルでもあります。
より大型のセアト レオンをさまざまな点で模倣したイビサは、広々としており、設備が整っており、以前よりもはるかに優れた仕上げになっています。 これに、オンロードでの優れたハンドリングと洗練されたマナー、コストパフォーマンスの高いポジション、印象的な装備機能、若々しいスタイリングを組み合わせることで、すべてが私たちにとってクラスをリードする提案となります。
フォード フィエスタほど運転するのは楽しいわけではありませんが、それに近いもので、最近のアップデート以降、インテリアはよりソフトなタッチの素材、より興味深いダッシュボードのデザイン、そしてシートの最新のインフォテインメント システムなどにより大幅に改善されました（たとえそれがそうであったとしても）一部の車ではバグがある可能性があります）。
イビサが現在のクラスリーダーであるのは、フォードよりも丸みを帯びた高級な所有権を提案し、フォルクスワーゲン ポロよりも運転するのがさらに楽しく、どちらよりも優れたインテリアを備えているためです。