2024年アルファロメオ・トナーレがダウンマーケットに進出し前進へ

私はイタリアのミラノ郊外にある同社のバロッコ試験場で、2024年型アルファロメオ・トナーレのハンドルを握っており、トナーレのオーナーなら決してやらないこと、つまりサーキットでの運転をしようとしている。 サーキットのルールでは、速度は時速90キロ（56マイル）を超えてはいけないと定められているが、イタリア人はどれくらいの頻度でルールに従っているのだろうか？

トナーレは、新しいサブコンパクトクロスオーバーSUVであり、5年ぶりの新型アルファです。 これは、アウディ Q3、BMW X1 および X2、メルセデス ベンツ GLA クラスが占めるダウンマーケット市場に参入するという、このブランドの常識を破るものでもあります。 アルファ ロメオはほとんどエキゾチックであると見なされていますが、トナーレのプラットフォームは倹約的なジープ レネゲードとフィアット 500X にルーツがあり、トナーレは新しい 2023 ダッジ ホーネットの姉妹品です。 しかし、アルファ ロメオは、ホーネットとの差別化を図り、レーストラックの管理された環境で転倒することなくパフォーマンスを発揮できるようにするための装備を与えています。

ジュリア GTA の先頭ドライバー (なぜ米国はクアドリフォリオのこの極端なバージョンを入手できなかったのでしょうか?) がコースに出発すると、ほぼ即座に時速 90 キロの制限を超えます。 この小さな SUV はすぐに速度に達し、そこに到達するには複数の動力源が必要です。 1.3 リッター ターボ 4 は 180 馬力と 199 ポンドフィートのトルクを発生し、6 速オートマチック トランスミッションを介して前輪に伝達されます。 リアアクスルの電気モーターは 121 馬力と 184 ポンドフィートを発揮し、全輪駆動を実現します。 これらは合計 285 馬力と 347 lb-ft を発生し、電動化された未来に向けたアルファの第一歩を表しています。

アルファの DNA セレクターはトナーレに登場しますが、そのモードはプラグイン ハイブリッド パワートレインを反映するように再定義されています。 私は D モードで実行しています。これは、ダイナミック パワーとデュアル パワーの両方を表します。 エンジンとモーターの能力を最大限に発揮するようチューニングされています。 532馬力のGTAに続いて、トナーレの小さなエンジンが唸り、リアモーターがシームレスに作動し、4,133ポンドのクロスオーバーが時速0-90マイルを推定5.6秒で加速します。 最高速度は時速 195 マイルと控えめで、スポーツカーと間違われることはありませんが、トナーレは車の前で抜け出す、注意せずに追い越したり、峡谷の道路のストレートですぐにパワーを発揮したりするのに十分な速さです。 。

Tonale はサーキット用マシンではありませんが、ここでは独自の地位を保っています。 13.6:1 の比率は、ホイールの感触が軽いにもかかわらず、ステアリングに素早い応答を与えます。 トナーレはクロスオーバーですが、地上高はわずか 5.6 インチで、トヨタ カムリよりも 0.1 インチ低いです。 つまり、コーナーで過度に傾いていないことを意味します。これは、このモデルの調整可能なダンパーによって助けられており、D モードではスポーツ設定まで上昇します。 103.8 インチの短いホイールベースは敏捷性を高め、トナーレがコーナーを素早く回転するのに役立ちます。 このモデルの 235/40R20 オールシーズン タイヤは、まともなグリップしか提供しません。 夏用パフォーマンスタイヤは米国では提供されない

アルファはトナーレに強力なブレーキも与えます。 4ピストンブレンボキャリパーを備えた標準の13.5インチフロントローターと、シングルスロットローターを備えた12.1インチリアローターが装備されています。 彼らはこの限られた練習で良い仕事をしており、コーナーに近づくにつれてトナーレを時速134キロ（時速83マイル）から引きずり下ろしています。 これらのブレーキは、ストリート走行の大部分では十分に機能しますが、一日のサーキット走行では信頼できないでしょう。 また、55 点中 83 点を達成すれば、高額な切符を手に入れることも期待できます。

繰り返しになりますが、スピードと追従性はトナーレの目的ではありません。 このサーキット体験は、アルファが実用的な車両に与えた影響を強調するためのものでした。

2024 アルファ ロメオ トナーレ: 実用的かつ効率的

Tonale の実用的な側面は、Normal を表す N と Advanced Efficiency を表す A という 2 つの他のドライブ モードによって具体化されています。 ノーマルはデュアルパワーよりも効率が高く、アルファロメオによれば、パワーに妥協はないとのこと。 それにアクセスするには、より重いスロットルフットを必要とするだけです。

高度な効率は、完全電気駆動のモードです。 センタートンネルと後部座席の下に配置されたL字型の15.5kwhバッテリーパックから電力を供給します。 EPAの評価はまだ発表されていないが、アルファロメオによると電気航続距離は30マイル以上になるという。 スロットルを深く入れるか時速 85 マイルを超えない限りエンジンはかからないため、オーナーもそのように運転することができます。 このモードでは基本的に 121 馬力のクロスオーバーとして機能しますが、ほとんどの通勤には十分なパワーであり、必要なときにいつでも小さなエンジンを利用できます。

エンジンを補助できなくなるほどバッテリーが充電量を失うことはありません。また、e-セーブ モードは、都市の中心部など電力のみで走行したい場合などに充電状態を維持します。 充電するときは、240 ボルトのコンセントを使用すると、2.5 時間でバッテリーが満充電されます。

実用性はキャビンにも及び、トナーレはサブコンパクトな設置面積が示すよりも広いスペースを確保しています。 全長は178.3インチで、コンパクトクロスオーバーのステルヴィオより6.3インチ短く、ホイールベースは7.1インチ短い。 それでも、後部座席はより優れており、足元スペースは 38.0 インチと非常に許容範囲が広く、身長 6 フィートの人でも前後に座ることができます。 また、後部座席の後ろには22.9立方フィートの荷物スペースがあり、後部座席をフラットに折りたたんだ状態では50.5立方フィートの荷物スペースを提供します。 どちらもクロスオーバーとしては小さいですが、それでも非常に便利です。

フロントシートの乗り心地は、他のエントリー高級クロスオーバーとほぼ同じです。魅力的でソフトタッチの表面と、コスト削減の兆しが見える上部のスクリーンです。 トナーレには、小径ステアリングホイールの後ろに標準の 12.3 インチのデジタル計器クラスターがあり、湾曲したカスケードダッシュの中央に 10.3 インチのタッチスクリーンが付いています。 親会社ステランティスの Uconnect 5 インターフェイスを搭載したセンター スクリーンは、薄型にもかかわらず使いやすく、入力に素早く反応し、最大 5 人のドライバー向けにプログラム可能な画面を提供します。

2024年アルファ・トナーレの価格と機能

ライバルと同様に、トナーレは小さな車両に対して高額な料金を請求します。 5月末の発売では、スプリントのベースモデルの価格は4万4590ドル（目的地使用料1595ドルを含む）からとなり、スポーツセダンのジュリアと比べても遜色ない価格だ。 その金額で、購入者は、布張り、手動で調整可能なヒーター付きフロントシート、ヒーター付きステアリングホイール、ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Auto、内蔵Amazon Alexa、ナビゲーション、室内環境照明、ワイヤレススマートフォンなどの基本機能と高級機能の組み合わせを手に入れることができます。充電、18インチアルミホイール。 すべての Tonale には、歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、交通標識認識、ブラインドスポット モニター、後方交差路検知、ドライバー アテンション モニター、アクティブ レーン コントロールなどの安全機能も装備されています。

購入者は、調整可能なダンパーのほか、ハンズフリーパワーテールゲートとアルミニウム製インテリアトリムを入手して、真っ黒なキャビンとコントラストを付けるために、4万6590ドルのTiモデルにアップグレードする必要がある。 最上位の Veloce の価格は 49,090 ドルで、パドルシフト、アルカンターラ張り、8 ウェイパワーフロントシート、19 インチホイール、14 スピーカー Harman Kardon オーディオ システム、革張り、サラウンドビュー カメラ システム、オートマチックなどのオプションが付属します。駐車場と 20 インチのホイールを装着すると、価格は 50,000 ドル半ばになります。

アルファ ロメオは、自社ブランドの目標は、あらゆるクラスで最高のダイナミックな車両を提供し、それを美しさで包み、可能であれば赤く塗装することであると述べています。 2024年型トナーレは、その課題に応えるハンドリングを備えており、同社の曲線的なデザイン言語のずんぐりしたバージョンを採用しており、前面の「スクデット」三角形グリルによって強調されているが、魅力的ではあるが、美しさには及ばない。 購入者は必要に応じて赤に塗装することができますが、他のさまざまな色でも提供されています。 ダウンマーケットに移行してトナーレを提供することで、アルファ ロメオはルールの一部を遵守しますが、他のルールは破ります。 それがイタリアのやり方です。

アルファ ロメオは、この直接のレポートをお届けするために自動車公社への旅費と宿泊費を負担しました。