全体として、UrbanRebel のサイズは長さ 4036mm、幅 1975mm、高さ 1576mm であり、文脈から言えばフォード フィエスタ アクティブとほぼ同じです。 現在、地上高は 218 mm で、2021 年の超低床コンセプトよりもはるかに高く、全方位の視認性が向上し、出入りが容易になります。
キュプラは、そのデザインの特徴として、ボンネット上の 2 本の「テンション ライン」、側面に沿った筋肉のしわ、そして黒く塗りつぶされた A ピラー (バイクのヘルメットのような視覚効果を与えているという) を強調しています。 ラップアラウンド LED リア ライト バーや分厚いが装飾的なリア ディフューザーに至るまで、ボーンの影響は明らかですが、既存の兄弟車をベースにしていないということは、ラヴァルのコンセプトがボーンよりもはるかにオーダーメイドであることを意味します。
フォルクスワーゲンとシュコダが最近プレビューしたエントリーレベルのEVが、UrbanRebelとは根本的に異なるシルエットを採用しているように見えるのは、共通のプラットフォームに基づいて車のスタイルを差別化するというVWグループのブランドの協力的な努力の証拠である。 確かに、盛り上がったスーパーミニのポジショニングは似ているものの、オリジナルのストレートエッジのフォルクスワーゲン ID ライフ コンセプト（これも昨年のミュンヘンで披露され、アーバンレベルと同じプラットフォームをベースとしている）は、視覚的にはクプラの車とはまったく無関係でした。
Cupra の初期のパフォーマンス数値によると、フロント駆動の Raval の出力は最大 231bhp で、わずか 6.9 秒で時速 0 マイルから 102 マイルまで加速できるという。 同ブランドが、より安価で非力なモデルを提供するのか、それとも最高性能のモデルを提供するのかはまだ分からないが、フォルクスワーゲンは以前、このプラットフォームがより強力なドライブトレイン配置のホストとなる可能性があることを示唆していた。