スバル ほとんどの従来の自動車メーカーよりも電気自動車 (EV) への参入が少し遅れていますが、現在は本格的に取り組んでいます。
日本の自動車メーカーは、最新の決算プレゼンテーションの一環として、現行のソルテラに加えて、2026年末までにさらに3車種の電気クロスオーバーを発売する計画であると発表した。
これら 3 台の今後のスバル EV は日本のスバル工場で生産され、トヨタとの提携を通じて調達されたバッテリーが使用されます。 ソルテラは基本的にトヨタ bZ4X のバッジを付け直したものであり、両社が電動ツインを共同開発していることは注目に値する。
現段階では、これら3台の新型スバルEVがオーストラリアで発売されるかどうかは不明だ。
この発表に加えて、スバルは2028年までに年間40万台のEVを製造する能力を最終的に実現するというロードマップを詳細に説明した。
これを達成するために、日本の自動車メーカーは矢島工場でEVの内製化を開始し、「2026年頃」までに年間20万台の生産を目指す。
ＳＵＢＡＲＵは、現在エンジンとトランスミッションを生産している大泉工場に２０２７年をめどにＥＶ専用の生産ラインを増設し、同様に年間２０万台のＥＶ生産を目指す。
さらに、日本の自動車メーカーは、2025年に次世代ハイブリッド車の生産を開始する予定である。このトランスミッションは、かつて工業製品の製造に使用されていた北本工場で生産される。
既報の通り、スバルの次期CEO大崎淳氏は、同社は「加速する」と述べた。 [its] 自動車業界が経験している重大な変革に対処するための取り組み。」
新CEOはまた、米国とオーストラリアでの売上拡大に注力すると述べた。 同社の売上高の約65％を米国が占めており、オーストラリアは同社にとって米国、日本、カナダに次ぐ第4位の市場となっている。
上で述べたように、スバル ソルテラはオーストラリアではまだ発売されておらず、最近では今年後半に延期されました。
電動クロスオーバーの登場は2023年後半へと徐々に近づいており、同社は当初、昨年半ばに延期する前に2023年前半に登場すると発表していた。
スバルは海外でのリコール活動の影響については明らかにしておらず、代わりに供給の制約を挙げている。 これは、最新モデルを入手するために、ほぼ同一のbZ4Xの発売を2023年の第4四半期に延期することを示唆したトヨタとは異なる。
ソルテラはデュアルモーター全輪駆動構成のみでここに登場すると予想されているが、海外ではシングルモーター前輪駆動バージョンとbZ4Xが提供されている。
デュアルモーターバージョンの出力は 160kW、トルクは 337Nm で、シングルモーターバージョンでは 10kW、71Nm 増加しています。
どちらのバージョンも、最大 AC 充電器出力 6.6kW および最大 DC 充電出力 150kW の 71.4kWh リチウムイオン電池を使用します。
関連するbZ4XのWLTP航続距離の数値は、FWDモデルが516km、AWDモデルが470kmで、0-100km/hのタイムはそれぞれ7.5秒と6.9秒であると主張されている。
AWD ソルテラには、他のスバル SUV と同様に、スバルが開発した X モード AWD 制御システムが搭載されています。 20 インチのアロイホイールも選択可能ですが、FWD モデルは 18 のみとなります。
電動クロスオーバーの全長は4690mm、全幅は1860mm、全高は1650mm、ホイールベースは2850mm。 そのため、フォレスターよりもわずかに長く、幅が広くなります。 最低地上高はフォレスターより10mm低い210mmで、車両重量は1930kgから2020kgとなっている。
ソルテラとbZ4Xは、スバルとトヨタが共同開発した新しい電気自動車アーキテクチャによって支えられており、前者はe-Subaru Global Platformと呼び、後者はe-TNGAと呼ばれる。
世界的に見て、スバルとトヨタはこれらのモデルを展開する際に障害に遭遇している。
ホイールの脱落を引き起こす可能性のあるホイールハブボルトの破損問題は、大規模なリコール運動を引き起こし、数か月間生産を停止し、各ブランドが解決策を見つけるために奔走する中、米国トヨタは車の買い取りを申し出たこともあった。
ソルテラは、一部の車両がハブボルトの問題に対する適切な修正を受けていなかったため、米国で再びリコールされました。