ジョホールバルとシンガポール間の高速交通システム (RTS) リンクに関する最新情報です。このリンクは、JB のブキッ チャガルと共和国のウッドランズを結びます。 によると CNA、プロジェクトは2026年末までの完了に向けて順調に進んでおり、シンガポール側の建設は中間点に達しています。
シンガポールのS・イスワラン運輸大臣は昨日、JBのRTSリンクプロジェクト海洋高架橋現場への実務訪問中にJBの進捗状況についてコメントした。 マレーシア側の建設に関しては、アンソニー・ローク運輸大臣は、その規模は約3分の1であると述べた。
「RTS リンクのシンガポール側での作業は順調に進んでいます。 また、鉄道インフラ全体と海上高架橋の土木工事の約50％が完了しました。 つまり、双方で達成した進展に基づいて、2026年末までに旅客サービスの開始に間に合うように準備が整うと予想しています」とイスワラン氏は述べた。
同氏は、RTSプロジェクトの次の大きなマイルストーンは高架橋の両側を結ぶ「ドロップインスパンブリッジ」であり、その出来事は来年初めに両国首相によって記念される予定であると付け加えた。
一方、ロケ氏は、マレーシアは2026年12月までにプロジェクトを完了することに自信を持っていると述べ、「4月30日現在、（マレーシア側の）鉄道インフラ全体の進捗状況は36％に達しており、これはプロジェクトの3分の1に相当する」と述べた。 私たちが今日訪問している海上高架橋部分では、実際の進捗は30％です」と彼は言いました。
要約すると、RTS リンクは、一方向あたり 1 時間あたり最大 10,000 人の乗客を収容できる大規模な国境を越えた鉄道サービスであり、ブキット チャガー駅とウッドランズ駅間の所要時間は約 5 分です。 プロジェクトは多くの紆余曲折を経て、現在最後の直線にいます。 ここで、波乱に満ちた旅を簡単に振り返ってみましょう。
2021年7月、当時のタン・スリ・ムヒディン・ヤシン首相とシンガポールのリー・シェンロン首相がコーズウェイで会い、RTSリンクプロジェクトの正式な再開を記念する調印式が行われた。 RTS建設は2018年に開始され、2019年に開始され、2024年12月までに完成する予定だった。しかし、パカタン・ハラパン政権がすべての大規模プロジェクトを見直したため、マレーシアの要請により2019年4月に建設は中止された。
現在の形では、RTS プロジェクトは当初の計画とは異なります。 1時間当たりの乗客数1万人は維持されるが、この路線はシンガポールのトムソン・イースト・コースト（TEL）MRT線を利用しなくなる。 代わりに、スタンドアロンの LRT システムになります。 また、TEL のマンダイ車両基地の代わりに、JB 州ワディハナに新しい車両基地が建設されます。
CIQ施設は引き続き同じ場所に設置されるため、乗客は出発時に1回だけ手続きを受けることができます。 各政府は、国境に至るまでの領土内の民間インフラと駅に資金を提供し、建設、所有、維持、更新するインフラ会社を個別に任命しました。
2021年には、RTSのマレーシア側の負担額は37億リンギットであると報告されており、それにはブキット・チャガール駅と4階建てのCIQ複合施設、ワディ・ハナ車両基地、JB市中心部とそれ以上を通る高架橋の建設が含まれる予定である。ジョホール海峡からマレーシア・シンガポール国境まで。 ブキット・チャガルのハブは、複合不動産開発と免税店を備えた交通中心の開発となる。
建設開始を記念して2020年11月に起工が行われ、2021年11月に両国が贈与契約に署名した。